HOUSTON –
Der Kapitän eines United Airlines-Jets sagte, die Bremsen schienen weniger effektiv als normal zu sein und das Flugzeug und die Bremspedale hätten heftig gezittert, kurz bevor die Boeing 737 Max letzten Monat in Houston von einer Rollbahn rutschte.
Laut einem am Donnerstag vom National Transportation Safety Board veröffentlichten vorläufigen Bericht waren sich die Piloten über die Bodenbedingungen unsicher, als sie durch die Wolken brachen und die Landebahn des George Bush Intercontinental Airport sahen.
Der Kapitän sagte, die Landebahn sehe trocken aus, aber der Copilot meinte, sie sähe nass aus. Dem Bericht zufolge deaktivierte der Kapitän kurz nachdem das Flugzeug die Landebahn berührte, die automatischen Bremsen.
„Er hat anfangs nicht ‚zu viel langsamer‘ gemacht, weil die Landebahn trocken schien, er wollte die Zeit auf der Landebahn verkürzen und weil er aus Gründen des Komforts für die Passagiere lieber allmählich abbremste“, sagte das NTSB.
Als sich das Flugzeug dem Ende der Landebahn näherte, versuchte der Kapitän, auf eine Rollbahn zu steuern, während er aggressiv auf die Bremspedale trat, sagte das NTSB. Zu diesem Zeitpunkt kam das Flugzeug von der Rollbahn ab.
Das Flugzeug wurde schwer beschädigt – das linke Hauptfahrwerk brach ab –, als es mit 40 km/h in eine Grasfläche rollte und gegen eine Betonkonstruktion prallte. Keiner der Passagiere oder Besatzungsmitglieder sei verletzt worden, teilte das NTSB mit.
Im vorläufigen Bericht wurde kein Grund für den Unfall vom 8. März genannt. Das NTSB braucht oft ein Jahr oder länger, um zu Schlussfolgerungen zu gelangen.
Der Unfall gehörte zu einer Reihe von Vorfällen mit United-Flugzeugen, die den Vorstandsvorsitzenden dazu veranlassten, den Passagieren die Sicherheit seiner Fluggesellschaft zu versichern.
