China fordert die Dominanz von Boeing und Airbus mit dem neu geplanten Großraumflugzeug C939 heraus

NEU-DELHI: Mit der Initiierung des Großraumflugzeugprojekts C939 bereitet China die Voraussetzungen für eine weitere Expansion in die globale Luft- und Raumfahrtindustrie, ein ehrgeiziger Schritt nach dem Erfolg des Schmalrumpfflugzeugs C919. Diese Initiative der Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), einem staatlichen Luft- und Raumfahrthersteller, zielt darauf ab, einen größeren Anteil am internationalen Luftfahrtmarkt zu erobern, einem Bereich, der traditionell von westlichen Giganten wie Boeing und Airbus dominiert wird. Comac hat vorläufige Entwürfe vorgestellt für die C939 markiert den Beginn eines langen und komplexen Entwicklungsprozesses mit dem Ziel, ein wettbewerbsfähiges Großraumflugzeug zu schaffen. Laut einem Bericht der South China Morning Post soll das neue Flugzeugdesign größer und technologisch fortschrittlicher sein und globale Märkte mit höheren Passagierkapazitäten und erweiterten Reichweiten im Vergleich zur C919 ansprechen. Diese Entwicklung folgt auf Comacs laufendes C929-Projekt, a Großraumflugzeug, das direkt mit dem 787 Dreamliner von Boeing und dem A350 von Airbus konkurrieren soll. Ursprünglich ein Joint Venture mit der russischen United Aircraft Corporation (UAC), war das C929-Projekt aufgrund der geopolitischen Spannungen aufgrund der russischen Militäraktionen in der Ukraine mit Unsicherheiten konfrontiert. Trotz dieser Herausforderungen bleiben die Quellen innerhalb des Projekts optimistisch. „Russlands Abzug hat zwar einige Auswirkungen, aber das können wir schaffen … Es ist nicht ganz eine schlechte Sache“, sagte ein Projektinsider und spiegelte damit die Zuversicht wider, die Rückschläge überwinden zu können. Comacs Strategie mit dem C939 beinhaltet auch einen erheblichen Fokus auf die Verringerung der Abhängigkeit von westlicher Technologie . Das Unternehmen plant einen ehrgeizigen Schritt in Richtung Lokalisierung mit dem Ziel, den Großteil der Flugzeugkomponenten im Inland zu produzieren, darunter wichtige Teile wie Fahrwerk und Triebwerke. Dieser Wandel sei nicht nur ein Schritt in Richtung technologischer Unabhängigkeit, sondern auch ein entscheidender Teil der umfassenderen Industriestrategie Chinas, heißt es in dem SCMP-Bericht. Als Teil seiner Zukunftsvision strebt China an, bis in die 2030er oder 2040er Jahre der größte Luftfahrtmarkt der Welt zu werden. Diese Prognose wird durch Prognosen großer Branchenakteure wie Airbus, Boeing und der International Air Transport Association gestützt, die ein robustes Wachstum des asiatischen Luftfahrtmarktes prognostizieren. Die Entwicklung von Flugzeugen wie der C919 und jetzt der C939 durch Comac spiegelt Chinas Entschlossenheit wider, eine substanzielle Präsenz in der globalen Luftfahrtindustrie aufzubauen, das langjährige Duopol von Boeing und Airbus herauszufordern und die Wettbewerbslandschaft neu zu gestalten.