Der Hafen Chabahar liegt im Südosten des Iran.
Es wird erwartet, dass Indien ein Abkommen mit dem Iran unterzeichnet, um die Verwaltung des Hafens Chabahar für das nächste Jahrzehnt zu überwachen. Dies wäre Neu-Delhis erster Versuch, einen Hafen im Ausland zu verwalten. Einem Bericht der Economic Times (ET) zufolge soll Schifffahrtsministerin Sarbananda Sonowal am Montag zur Unterzeichnungszeremonie in den Iran reisen.
Derzeit laufen Pläne zur Integration des Hafens Chabahar in den Internationalen Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC), um die Anbindung Indiens an Russland über den Iran zu erleichtern.
Durch die Nutzung des Hafens Chabahar will Indien Pakistan umgehen und einen direkten Zugang nach Afghanistan und darüber hinaus nach Zentralasien schaffen.
Der Hafen Chabahar ist für Indien von strategischer Bedeutung, da er als wichtige Verbindung des Landes mit Afghanistan, Zentralasien und der weiteren eurasischen Region dient. Darüber hinaus wird diese Initiative als Gegengewicht zum pakistanischen Hafen Gwadar und der Belt-and-Road-Initiative Chinas angesehen.
Abkommen über den Hafen von Chabahar
Diskussionen über die Entwicklung von Chabahar reichen bis ins Jahr 2003 zurück. Laut einem Bericht von Mint hatte sich Indien 2013 verpflichtet, 100 Millionen US-Dollar in die Entwicklung von Chabahar zu investieren.
Die Partnerschaft am Hafen Chabahar wurde schließlich im Jahr 2016 während des Besuchs von Premierminister Narendra Modi im Iran gegründet. In dieser Zeit erklärte sich Indien auch bereit, 85 Millionen US-Dollar in die Entwicklung des Terminals Shahid Beheshti zu investieren.
Im Jahr 2018 hatte der damalige iranische Präsident Hassan Rouhani die Ausweitung der Rolle Indiens im Hafen weiter erörtert und kam seitdem bei anschließenden hochrangigen Gesprächen zur Sprache.
Während der bestehende Vertrag zwischen den beiden Nationen den Betrieb am Terminal Shahid Beheshti abdeckt und jährlich erneuert wird, soll der neue 10-Jahres-Vertrag den ursprünglichen Vertrag ersetzen und einen stabileren Rahmen für Indiens Beteiligung am Betrieb des Hafens Chabahar bieten.
Zentralasiatische Binnenländer wie Kasachstan und Usbekistan werden ebenfalls erheblich davon profitieren, wenn Chabahar als Tor zur Region des Indischen Ozeans und zu den indischen Märkten genutzt wird.
Erhöhte politische und geopolitische Spannungen
Der Zeitpunkt des Abkommens fällt mit der eskalierenden Krise in Westasien nach dem israelischen Angriff auf Palästina zusammen, der wichtige Handelsrouten unterbrochen und die Dringlichkeit einer Stärkung der regionalen Konnektivität verdeutlicht hat.
Das Außenministerium (MEA) genehmigte im April einen Vorschlag für India Ports Global, die operative Kontrolle über den Sittwe-Hafen in Myanmar im Golf von Bengalen zu übernehmen.
Sonowals Besuch in dieser kritischen Phase unterstreicht die Bedeutung des bevorstehenden Abkommens, das bereits seit mehreren Jahren in Vorbereitung ist.
Erstveröffentlichung: 13. Mai 2024 | 11:18 Uhr IST
