Die Prärie sowie Neufundland und Labrador liegen bei der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) im Vergleich zum Rest des Landes zurück.
Sofern Sie nicht auf einer großen Autobahn oder durch eine Großstadt unterwegs sind, könne es eine Herausforderung sein, Ladegeräte zu finden, sagte Jerilyn Nixon, Sekretärin der Saskatchewan Electric Vehicle Association, insbesondere in ländlichen Gebieten und der nördlichen Hälfte von Saskatchewan.
„Es geht nicht nur darum, Menschen mit Elektrofahrzeugen durch die Provinz zu bringen. Es geht auch darum, Menschen zu Touristenzielen zu bringen“, sagte sie.
„Wir brauchen Ladestationen in jeder Kleinstadt, jedem Museum, jedem Einkaufszentrum und sogar in jedem Lebensmittelgeschäft, weil nicht jeder Zugang zu Ladegeräten zu Hause hat.“
Prince Edward Island verfügt mit 16 pro 10.000 Einwohnern über die meisten Ladestationen pro Kopf, während die Prärieprovinzen sowie Neufundland und Labrador mit drei die wenigsten haben.
Die Zahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge hat sich in den letzten fünf Jahren landesweit verdreifacht. Laut Angaben von Natural Resources Canada gibt es in Kanada nun knapp über 30.000 Anschlüsse an fast 12.000 Stationen.
Von den prognostizierten 442.000 bis 469.000 Ladestationen, die nötig sind, um den Bedarf an Elektrofahrzeugen bis 2035 zu decken, ist das Land jedoch noch weit entfernt.
„Letztendlich ist es der Verbraucher, der die Entscheidung darüber trifft, was er kauft und was nicht“, sagt Tim Reuss, CEO der Canadian Automobile Dealers Association.
„Wenn es uns nicht gelingt, ihre Bedürfnisse und Anforderungen in ihren Gemeinden und ihrem Umfeld zu erfüllen, wird uns der Übergang bis 2035 nicht gelingen.“
Führende Vertreter der Automobilindustrie sind der Meinung, dass es an den Provinzen und der Bundesregierung liege, Anreize und Ladeinfrastruktur zu schaffen. Andernfalls glaubt die Branche nicht, dass sie das Bundesziel erreichen kann, bis 2035 100 Prozent der Elektroautos zu verkaufen.
„Die Kanadier brauchen Maßnahmen auf Provinz- und Bundesebene, um eine zuverlässige Ladeinfrastruktur aufzubauen und den Kauf emissionsfreier Fahrzeuge in allen Marktsektoren zu unterstützen“, sagte Reuss.
Saskatchewan, Alberta und Ontario sind die einzigen Provinzen, in denen es keine landesweiten Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen gibt.
Im Jahr 2018 hob Ontario sein Programm auf, das einen Kaufrabatt von 14.000 Dollar anbot. Saskatchewan erhebt eine jährliche Straßenbenutzungsgebühr von 150 Dollar für registrierte Besitzer von Elektrofahrzeugen.
Laut Joanna Kyriazis, Direktorin für öffentliche Angelegenheiten bei Clean Energy Canada, sind BC und Quebec die klaren Spitzenreiter im Bereich Elektrofahrzeuge in Kanada.
„Wenn man sich den Grad der Einführung von Elektrofahrzeugen in diesen beiden Provinzen ansieht, stellt man fest, dass zwischen 22 und 25 Prozent der verkauften Neuwagen Elektrofahrzeuge sind“, sagte Kyriazis.
Neben Prince Edward Island verfügen Quebec und British Columbia mit rund 10 pro 10.000 Einwohner über die meisten Ladestationen für Elektrofahrzeuge pro Kopf im Land. In Ontario sind es weniger als sechs.
„Wir (Ontario) haben keinen Zugang zu Verbraucherrabatten für Elektrofahrzeuge, unser öffentliches Ladenetz hinkt dem von BC und Quebec weit hinterher und wir spüren die Auswirkungen davon, obwohl wir die Heimat der Herstellung von Elektrofahrzeugen und ihrer Batterien sind“, sagte Kyriazis.
BC bietet Rabatte von bis zu 4.000 Dollar, während Käufer von Elektrofahrzeugen in Quebec bis zu 8.000 Dollar erhalten können. Beide Provinzen haben kürzlich Pläne angekündigt, die Programme zu kürzen.
