Anand Mahindra (links), Vorsitzender der Mahindra Group, Anupam Thareja, Mitbegründer von Classic Legends Pvt. Ltd (Foto: KAMLESH PEDNEKAR)
Classic Legends, das von Anand Mahindra unterstützt wird und dem die legendäre britische Motorradmarke BSA gehört, brachte die BSA Gold Star 650cc zum wettbewerbsfähigen Preis von 299.000 Rupien nach Indien, mit dem Ziel, den 45.000 Exemplare umfassenden Markt der 500-800cc-Motorräder im Land aufzumischen.
Sein Pendant, die Triumph Trident 660cc, kostet 8,25 Lakh Rupien. Die BSA Gold Star 650cc kostet in Großbritannien, wohin Classic Legends das Modell seit eineinhalb Jahren exportiert, tatsächlich rund 7 Lakh Rupien. Auch die Royal Enfield Interceptor 750cc ist mit 3,1 Lakh Rupien aggressiv bepreist, und der in Chennai ansässige Hersteller von Zweirädern hat einen satten Marktanteil von 96 Prozent am 500-800-ccm-Motorradmarkt in Indien, gemessen an den Verkäufen von April bis Juli 2024.
In der Kategorie 500-800 ccm wurden zwischen April und Juli 2024 16.157 Motorräder verkauft, im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es 9.736. Davon verkaufte allein Royal Enfield 15.599 Einheiten. Im Juli wurden in dieser Kategorie 3.789 Einheiten verkauft, was einem Anstieg von 31 Prozent gegenüber 2.898 Einheiten im vergangenen Juli entspricht.
Anand Mahindra, Vorsitzender der Mahindra Group und Mitbegründer von Classic Legends, der einen Anteil von 60 Prozent hält, sagte bei der Produkteinführung optimistisch: „Der unbezwingbare Geist der BSA ist fest in der neuen Gold Star 650 verankert. Eine Marke ist nichts anderes als eine Verbindung von Geschichten, Erzählungen, eine Montage von Erinnerungen, Symbolik – das ist es, was eine Marke ausmacht.“
Mahindra erinnerte sich daran, wie sie 2016/17 den Deal mit David Bennett – dem Briten, der ihn angerufen und ihm mitgeteilt hatte, dass die Marke BSA zum Verkauf stehe – innerhalb von 48 Stunden abgeschlossen hatten, nachdem sie in der ersten Runde gegen einen „namhaften Konkurrenten“ verloren hatten.
Classic Legends ging im August ein 50:50-Joint-Venture mit Tube Investments of India, einem Teil der Murugappa Group, ein, um die BSA-Marken für Motorräder, deren Teile und Zubehör zu verwenden und ebnete damit den Weg für die Markteinführung des BSA-Motorrads in Indien. Die Murugappa Group besitzt die Marke für BSA-Motorräder.
Mit dieser Markteinführung möchte Classic Legends seine Präsenz im Segment 650 ccm und höher verdoppeln oder sogar verdreifachen, wobei Gold Star eine Schlüsselrolle spielt.
Classic Legends, das auch die Marken Jawa und Yezdi besitzt und vertreibt, produzierte in Pithampur, Madhya Pradesh, 60.000 Einheiten pro Jahr. Mit der Markteinführung des BSA-Motorrads will das Unternehmen im Geschäftsjahr 2025 100.000 Einheiten an dem Standort produzieren, der eine Jahreskapazität von 500.000 Einheiten hat. Von den 1.000 Crore Rupien, die das Unternehmen 2023 für drei Jahre angekündigt hatte, hat das Unternehmen bereits rund 350 Crore Rupien ausgegeben.
Anupam Thareja, Mitbegründer von Classic Legends, sagte über die Disruption des Marktes: „Disruption hat nicht nur mit dem Preis zu tun, sondern mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis. Solarzellen beispielsweise haben eine Branche nicht durch technologische Sprünge revolutioniert, sondern durch drastische Kostensenkungen. Wir haben dieses Prinzip angewendet, um ein Motorrad zu entwickeln, das außergewöhnliche Qualität und ein hervorragendes Fahrerlebnis zu einem beispiellosen Preis bietet. Das ist die Essenz unserer Disruption.“
Thareja fügte hinzu, dass sie nun wahrscheinlich mehr für Marketing ausgeben und auch ihr Händlernetz erweitern werden. Von derzeit 450 Händlern (von denen 52 den BSA Gold Star anbieten werden) plant das Unternehmen, das Netzwerk bis zum Ende des Geschäftsjahres 2025 auf 600 Händler auszuweiten. Die Auslieferung des Motorrads beginnt in 10 Tagen.
Seit seiner Gründung vor vier Jahren war das Unternehmen mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, darunter auch mit den Auswirkungen von Covid-19, das dazu führte, dass seine Fabrik aufgrund von Lieferunterbrechungen mehr als 60 Mal geschlossen werden musste. Thareja behauptete, dass das Unternehmen trotz dieser Widrigkeiten die Gewinnschwelle erreicht habe und profitabel sei.
Thareja behauptet, dass fast 80 Prozent ihrer Fahrer unter 30 Jahre alt seien und fügte hinzu, dass ihre Zielgruppe nicht durch traditionelle demografische Merkmale definiert sei, sondern durch eine gemeinsame Leidenschaft fürs Motorradfahren.
Classic Legends konzentriert sich nicht nur auf den indischen Markt, sondern möchte auch eine globale Präsenz für BSA-Motorräder etablieren. Das Unternehmen hat bereits eine Produktionsstätte in Großbritannien eingerichtet, um das britische Erbe der Marke zu würdigen, produziert aber weiterhin in Indien, um Kosteneinsparungen zu erzielen.
„Da BSA (Birmingham Small Arms) ursprünglich in Birmingham gebaut wurde, wird es aus Respekt vor der Marke einige Produktionskapazitäten in Birmingham geben“, sagte Ashish Singh Joshi, CEO von Classic Legends.
Das Unternehmen entwickelt mit Hilfe der britischen Regierung auch ein Elektrofahrrad in Großbritannien. Thareja sagte: „Wir werden Elektrofahrzeuge nicht ignorieren, wir werden sie auf den Markt bringen, wenn der Markt bereit ist. Sie werden schockiert sein über das herausragende Elektrofahrzeug, das wir vorstellen werden. Im Moment denke ich jedoch, dass die Verbrennungsmotoren (ICEs) bei richtiger Fahrweise auch sehr effizient sind. Wir sind also sowohl auf Verbrennungsmotoren als auch auf Elektrofahrzeuge vorbereitet.“
Derzeit exportiert das Unternehmen in 23 Länder weltweit, darunter die EU und Großbritannien, und versucht nun, auch den amerikanischen Markt zu erschließen.
Erstveröffentlichung: 15. August 2024 | 20:09 Uhr IST
