Tata Motors, der größte Elektroautohersteller des Landes, hat begonnen, mit Gebrauchtwagenmarktplätzen zusammenzuarbeiten, um den Wiederverkauf und Tausch für Besitzer von Elektrofahrzeugen (EV) zu erleichtern.
Ein Unternehmenssprecher sagte gegenüber Business Standard: „Wir arbeiten an Möglichkeiten, den Wiederverkauf/Tausch von Elektrofahrzeugen für Besitzer zu erleichtern, die auf ein neues Elektrofahrzeug umsteigen möchten. Unsere Pläne befinden sich derzeit in einem frühen Stadium und wir führen Pilotprojekte in kleinem Maßstab auf Online-Marktplätzen für Gebrauchtwagen durch.“
Das Unternehmen verfügt über den größten Elektroautopark Indiens, der auf rund 170.000 Einheiten geschätzt wird. Als Pilotprojekt hat das Unternehmen bereits mit dem Online-Marktplatz für Gebrauchtwagen Spinny zusammengearbeitet.
Während weder Tata Motors noch Spinny einen Kommentar zu der Angelegenheit abgeben wollten, werden auf der Plattform gebrauchte Tata Nexons zum Verkauf angeboten.
Ein 2021 Nexon EV XZ Plus ist in Mumbai für 11,61 Lakh Rs auf der Plattform erhältlich.
Ein neuer Tata Nexon EV ist für 12,49–16,49 Lakh Rupien erhältlich.
Händlerquellen zufolge sinken die Preise für Elektrofahrzeuge normalerweise im Vergleich zu den Preisen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Im ersten Jahr liegt der Preis bei etwa 25 Prozent, danach hängt er von der Nutzung ab (gefahrene Kilometer und Batterielebensdauer).
Ein Sprecher von Tata Motors sagte, dass sich der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge voraussichtlich mit einer Verzögerung von 3–4 Jahren weitgehend am Markt für neue Elektrofahrzeuge orientieren werde.
„Der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge wird sich wahrscheinlich mit einer Verzögerung von 3-4 Jahren stark an den Markt für neue Elektrofahrzeuge anpassen, da die ersten Anwender auf Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite und modernere Fahrzeuge umsteigen. Die meisten Elektrofahrzeuge werden ab 2021-22 auf den Markt kommen. Daher werden wir die ersten Umsteiger in 12-24 Monaten sehen“, sagte der Sprecher.
Zwei in Mumbai ansässige Händler von Tata Motors bestätigten, dass sie bereits Kunden haben, die einen Tiago oder einen Nexon EV gegen einen neuen Tata EV eintauschen möchten.
„Wir versuchen unser Bestes zu geben, wenn Austauschanfragen auftauchen. Es wäre großartig, wenn das Unternehmen mit Marktplätzen für den Kauf gebrauchter Elektrofahrzeuge zusammenarbeiten würde, da die Standardisierung der Preise in dieser Kategorie weiterhin eine Herausforderung darstellt“, sagte ein Händler aus den östlichen Vororten von Mumbai.
Ein leitender Angestellter eines Gebrauchtwagenmarktplatzes sagte, der Vorteil des Kaufs auf einem Marktplatz liege darin, dass es für dieses gebrauchte Elektrofahrzeug eine Garantie gebe.
„Viele Leute, die auf den Preis achten, kaufen jetzt lieber gebrauchte Elektroautos, da die Garantie auf die Batterien 8 bis 10 Jahre beträgt. Je nach Ladezyklen können diese Batterien jedoch viel länger halten. Bis zu 2.000 bis 3.000 Ladezyklen sind möglich. Selbst wenn man einmal pro Woche auflädt, sind das 52 Ladevorgänge pro Jahr. Ein 3 bis 4 Jahre altes Elektroauto wäre wahrscheinlich kaum 200 Mal aufgeladen worden“, sagte ein anderer Manager.
„Die Zellen können bei Bedarf ausgetauscht werden, und das Elektrofahrzeug ist einsatzbereit. Eine große Herausforderung bei der Einführung von Elektrofahrzeugen sind die Anschaffungskosten. Gebrauchte Elektrofahrzeuge können die Lösung sein“, meinte die Person.
Ein Sprecher von Tata Motors sagte gegenüber Business Standard, dass gebrauchte Elektrofahrzeuge weiterhin ein starkes Wertversprechen für diejenigen darstellen werden, die lieber ein kostengünstigeres Elektrofahrzeug ausprobieren möchten. Dies wird den Menschen helfen, die Vorteile ihres Einsatzfalls besser zu verstehen, bevor sie ein neues Elektrofahrzeug kaufen.
„Auch Kunden mit begrenztem Budget und hohem Verbrauch werden sich aufgrund der inhärent niedrigen Betriebskosten und der Sicherheit der Restgarantiezeit für den Antriebsstrang für sie entscheiden“, fügte er hinzu.
Tata Motors arbeitet daran, mehr Preisgleichheit zwischen seinen Elektro- und Verbrennungsmotoren zu schaffen. Anfang September sagte Vivek Srivatsa, Chief Commercial Officer von Tata Passenger Electric Mobility: „Unser einziges Ziel bei Tata.ev ist es, Elektrofahrzeuge in den Mainstream zu bringen, indem wir Barrieren durchbrechen und sie für normale Autokäufer zugänglicher machen. Mit diesen speziellen, zeitlich begrenzten Preisen durchbrechen wir die Barriere der hohen Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge. Wir bringen ihre Preise näher an die ähnlicher Benzin- und/oder Dieselfahrzeuge heran.“
Srivatsa sprach über Festivalrabatte auf Tata-Autos, einschließlich Elektroautos.
Daher war das Geschäftsjahr 2025 für das Unternehmen ein schwieriges Jahr für den Verkauf von Elektrofahrzeugen. Im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2025 gingen die PV-Großhandelsverkäufe von Tata Motors insgesamt um 1,1 Prozent zurück, während die Elektrofahrzeugvolumina (auf 16.600 Einheiten) aufgrund des starken Rückgangs im Flottensegment stark um 13,9 Prozent sanken.
Shailesh Chandra, Managing Director (MD) von Tata Motors Passenger Vehicles und Tata Passenger Electric Mobility, hatte erklärt, dass der EV-Sektor vom breiteren Branchentrend und den Auswirkungen einer deutlichen Zunahme der Flottenverkäufe im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2024 betroffen sei. Dies sei auf das Auslaufen der FAME-II-Subvention im März 2024 zurückzuführen.
„Während der Einzelhandel im Privatkundensegment leicht gewachsen ist, war infolgedessen im Flottensegment ein starker Rückgang zu verzeichnen, der sich in den kommenden Quartalen voraussichtlich erholen wird“, sagte er.
Das Unternehmen hat außerdem gemeinsam mit Tata Power Paketangebote für Elektrofahrzeuge und Solardächer aufgelegt, die dafür sorgen, dass für den Käufer keine Betriebskosten anfallen.
Ein Unternehmenssprecher erklärte gegenüber Business Standard: „Da immer mehr Menschen Solarmodule auf ihren Dächern installieren, wird der Besitz eines Elektrofahrzeugs noch rentabler.“
Andere Akteure wie Maruti Suzuki, die die Einführung von Elektrofahrzeugen planen, haben erklärt, sie würden den Kunden ein „ganzheitliches“ Ökosystem für Elektrofahrzeuge anbieten.
Partho Banerjee, leitender Marketing- und Vertriebsmanager bei Maruti Suzuki India, sagte letzte Woche: „Wir haben einige grundlegende Untersuchungen durchgeführt. Wir werden das Produkt nicht einfach auf den Markt bringen. Wir werden den Kunden, die Teil dieser EV-Familie werden, ein komplettes Ökosystem bieten. Die drei größten Sorgen sind die Reichweitenangst, die Ladeinfrastruktur und der Restwert des EV nach fünf Jahren Nutzung. Niemand weiß heute, wie hoch der Restwert eines EV sein wird.“
Premium-Autohersteller wie Mercedes Benz bieten ihren Elektroauto-Kunden einen garantierten Restwert. Der neu eingeführte EQS SUV beispielsweise erzielt nach drei Jahren und 45.000 km einen Restwert von 60 Prozent.
Erstveröffentlichung: 18. September 2024 | 00:35 Uhr IST
