Ein von Elon Musk abgespieltes Video zeigte verschiedene Dinge, die Menschen auf dem Vordersitz tun können, wenn sie nicht fahren müssen, einschließlich Schlafengehen.
Tesla
Auf dem Weg zu autonomen Fahrzeugen ist Tesla-CEO Elon Musk dafür bekannt, die Wahrheit auszudrücken.
Der Name für Teslas Software „Full Self-Driving“ – oder FSD – ist selbst eine Fehlbezeichnung. Die neuesten Versprechen einer autonomen Automobil-KI lassen Skeptiker die Augen verdrehen.
Außerdem: Tesla halbiert sein „Full Self-Driving“-Abonnement
Am Donnerstagabend fuhr Musk auf der legendären Tonbühne des Warner Bros. Studios in Hollywood in einem selbstfahrenden „Robotaxi“ durch die gefälschten Straßen, ein Produkt, das seiner Aussage nach „vor 2027“ verfügbar sein wird. Das Fahrzeug verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale, und Musk saß auf dem Beifahrersitz.
Das „Cybercab“, wie Musk das Fahrzeug nannte, wird durch künstliche Intelligenz (KI) ein neues Maß an Autonomie ermöglichen. In einem Video waren Menschen zu sehen, die auf dem Vordersitz lasen, die Hände vom Lenkrad ließen und einer Vielzahl anderer Aktivitäten nachgingen – darunter Lesen, Filme schauen und sogar schlafen –, während das Auto ohne ihre Hilfe weiterfuhr.
Außerdem: Die Reise zu völlig autonomen KI-Agenten und die Risikokapitalgeber, die sie finanzieren
Um den Markt für die Robotaxi vorzubereiten, von denen sich einige möglicherweise im Besitz von Einzelpersonen befinden, sagte Musk, plant er, den Markt im nächsten Jahr mit einem Update für FSD, genannt „unüberwachtes“ FSD, zu besetzen – ein Fortschritt, sagte er, gegenüber dem aktuellen Stand „überwachter“ FSD.
Musk begann das Video damit, dass er auf der Beifahrerseite in die Flügeltüren des Cybercab einstieg, eine triumphale Fahrt ohne Fahrer.
Tesla
„Schon vorher werden Sie ein Robotertaxi erleben“, sagte Musk über das Model 3- und Model Y-Programm sowie die Model S und in den USA und dann außerhalb der USA – und auch Cybertruck.“
Zunächst will Tesla unbeaufsichtigtes FSD in Kalifornien und Texas anbieten, sagte Musk, sofern die Aufsichtsbehörden dies genehmigen.
Außerdem: Sechs Ebenen autonomen Arbeitens: Wie KI ergänzt und dann ersetzt
Während Musks Terminologie vage war, würde unbeaufsichtigtes FSD „Stufe 3“ der Taxonomie der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration mit sechs verschiedenen Automatisierungsstufen, bekannt als „ADAS“, implizieren.
Stufe 3 nennt die NHTSA „bedingte Automatisierung“, wobei die Software des Autos „alle Aspekte des Fahrens übernimmt“, während eine Person noch auf dem Fahrersitz sitzt und bei Bedarf übernimmt. Bestehendes FSD in Tesla-Fahrzeugen gilt als Level 2, bei dem eine Person für alle Aspekte des Fahrens verantwortlich ist und vom ADAS-System lediglich bei diskreten Aufgaben wie dem Beschleunigen unterstützt wird.
Musk sagte, dass das Cybercab irgendwann „vor 2027“ verfügbar sein wird und dass Einzelpersonen eines letztendlich für weniger als 30.000 US-Dollar kaufen können.
Tesla
Einige Tesla-Besitzer haben berichtet, dass sie kilometerweit gefahren sind, ohne jemals das Lenkrad zu berühren. Dennoch sind die Bezeichnungen wichtig, wenn die Aufsichtsbehörden entscheiden, dass es versendet werden darf, und sie werden auch von Tesla und anderen Herstellern beansprucht.
Einige Wall-Street-Aktienanalysten, die das Ereignis verfolgten, kritisierten Musk wegen einer Vielzahl von Details, die das Versprechen einer unbeaufsichtigten FSD nicht beinhaltete.
„Im Großen und Ganzen empfanden wir Teslas Robotaxi-Event als enttäuschend und erstaunlich mangelhaft an Details“, schrieb Toni Sacconaghi von Bernstein Research. Er bemerkte, dass Musk überhaupt nicht darüber sprach, ob das unbeaufsichtigte FSD mit dem bestehenden FSD-Versand in Tesla-Fahrzeugen abwärtskompatibel sein würde. Das Unternehmen ging auch nicht auf den „Weg zur behördlichen Genehmigung“ ein.
Außerdem: Das Produktivitäts-Upgrade von ChatGPT und Ihre neuen KI-Kollegen
„Tesla hat keine überprüfbaren Beweise für Fortschritte in Richtung L3 vorgelegt [autonomous driving] oder die Anzahl der geplanten Robotaxis quantifizieren“, schrieb John Coleman, ein Aktienanalyst beim Maklerunternehmen Jefferies & Co.
Coleman und andere brachten ebenfalls ein besonderes technisches Problem zur Sprache. Musk und sein Team behaupten, dass das Robotaxi in der Lage sein wird, die Straße nur mithilfe von Bordkameras zu navigieren, ein einfacherer Aufbau als ein häufigerer Ansatz, der als „Sensorfusion“ bekannt ist. Bei der Sensorfusion werden Kameradaten mit LiDAR- und Radargeräten kombiniert, um ein vollständigeres Bild der Straße zu erhalten.
Die alleinige Verwendung einer videobasierten Lenkung kann für die autonome Fahrzeugnavigation weniger zuverlässig sein als die Verwendung von LiDAR und Radar über den Fusionsansatz.
Außerdem: Wo KI-Avatare rund um die Uhr für Sie da sind
„Es gibt keinen Präzedenzfall dafür, ein höheres Maß an Autonomie mithilfe eines reinen Vision-Ansatzes (anstelle eines Sensor-Fusion-Ansatzes) zu erreichen“, schrieb Analyst Coleman.
Musk betonte jedoch die kollektiven Daten, die von Tesla-Fahrzeugen gesammelt und in die Fahrsimulatoren des Unternehmens eingespeist werden. Mit einer Million Tesla-Autos auf der Straße, erklärte er, sei es so, als würde ein Mensch eine „Million Leben“ leben, was, wie er sagte, autonomes Fahren „20 bis 30 Mal sicherer“ machen werde als ein menschlicher Fahrer.
