Die Gewerkschaft, die etwa 1.200 Hafenarbeiter im Hafen von Montreal vertritt, hat eine Vereinbarung mit ihrem Arbeitgeberverband mit überwältigender Mehrheit abgelehnt, und in der Anlage ist eine Aussperrung im Gange.
Ein Sprecher der Canadian Union of Public Employees sagte, dass 99,7 Prozent der Mitglieder dafür gestimmt hätten, das jüngste Angebot abzulehnen.
„Das feindliche Angebot wurde abgelehnt, weil der Arbeitgeber sich weigerte, zu verhandeln“, sagte Michel Murray, Gewerkschaftsberater bei CUPE, in einer Erklärung am späten Sonntag. „Nichts im Angebot spiegelt die Forderungen der Gewerkschaft wider.“
Er fügte hinzu, wenn der Arbeitgeber den Tarifverhandlungsprozess respektiert hätte, wäre ein Konflikt im Hafen vermieden worden.
Seit dem 31. Dezember 2023 sind die Arbeitnehmer ohne Tarifvertrag.
Die Maritime Employers Association sagte in ihrer eigenen Erklärung, dass sie „das negative Ergebnis der Abstimmung bedauert“ und keine andere Wahl habe, als eine Aussperrung auszurufen.
Infolgedessen seien Hafenarbeiter nach Angaben des Arbeitgebers ab Sonntag, 21 Uhr, ausgesperrt und nur noch wesentliche Dienstleistungen und Aktivitäten im Hafen möglich, die nichts mit Hafenarbeitern zu tun haben.
Darin wurde der Bundesarbeitsminister Steve MacKinnon aufgefordert, in den Streit einzugreifen, um die Auswirkungen auf die Wirtschaft des Landes zu begrenzen.
„Eine Reihe von wirtschaftlichen und maritimen Akteuren im ganzen Land haben in den letzten Wochen den gleichen Antrag gestellt, um die Dinge in Gang zu bringen. Wie die MEA wollen sie alle, dass dieser Streit beigelegt wird, damit Quebecer und kanadische Unternehmen nicht länger als Geiseln gehalten und auf andere angewiesen werden können.“ auf einen vorhersehbaren und unterbrechungsfreien Betrieb im Hafen von Montreal“, sagte der Verband.
In den beiden größten Häfen des Landes sind die Arbeiter nun ausgesperrt. Hafenarbeiter in British Columbia sind seit Montag aufgrund eines anhaltenden Vertragsstreits im Hafen von Vancouver, dem größten Kanadas, ausgesperrt.
Der Hafen von Montreal, Kanadas zweitgrößter Hafen, befördert täglich Waren im Wert von fast 400 Millionen US-Dollar. Der Hafen von Montreal sagte, drei Terminals würden im Falle einer Aussperrung in Betrieb bleiben: das Bickerdike-Terminal, die Flüssigmassengut-Terminals und das Getreideterminal.
Die Maritime Employers Association legte am Donnerstagabend ein, wie sie es nannte, „endgültiges, umfassendes Angebot“ vor und forderte die Gewerkschaft auf, bis Sonntag, 20 Uhr, zu antworten, ob sie den Sechsjahresvertrag akzeptieren würde. Das Angebot war mit einer Sperrfrist von 72 Stunden verbunden.
Der Arbeitgeber sagte letzte Woche, dass das Angebot eine jährliche Gehaltserhöhung von drei Prozent für vier Jahre und eine Erhöhung von 3,5 Prozent für die beiden folgenden Jahre vorsehe.
Durch die Erhöhungen würde die durchschnittliche Gesamtvergütung eines Hafenarbeiters im Hafen von Montreal am Ende des Vertrags auf über 200.000 US-Dollar pro Jahr steigen.
Der Verband fügte hinzu, dass er die Hafenarbeiter auffordert, ihre Abwesenheit von einer Schicht mindestens eine Stunde vorher anzukündigen (statt nur eine Minute), um Managementprobleme zu reduzieren, „die erhebliche Auswirkungen auf den täglichen Betrieb haben“.
Am Freitag sagte ein Gewerkschaftsfunktionär, das neue Angebot enthalte lediglich „kosmetische Änderungen“ und spreche nicht auf Fragen der Terminplanung ein, einem wichtigen Brennpunkt in den Gesprächen.
Die Gewerkschaft hatte erklärt, dass es für sie kein Problem sei, das jüngste Angebot zur Abstimmung zu stellen, fügte jedoch hinzu, dass es unwahrscheinlich sei, dass es unterstützt werde, da die Mitglieder bereits zwei ähnliche Angebote in geheimer Abstimmung abgelehnt hätten.
Die Gewerkschaft hat erklärt, dass sie die gleichen Erhöhungen akzeptieren wird, die ihren Kollegen in Halifax und Vancouver gewährt wurden – 20 Prozent über vier Jahre. Es geht auch um Terminplanung und Work-Life-Balance.
Am Freitagmorgen verbrachten Gewerkschaft und Arbeitgeberverband zwei Stunden mit einem Bundesschlichter, ohne irgendwelche Fortschritte zu machen.
Dieser Bericht von The Canadian Press wurde erstmals am 10. November 2024 veröffentlicht
