SHANGHAI (Reuters) – Autohersteller in China steigern den Export von Hybridfahrzeugen nach Europa und planen weitere Modelle für den Schlüsselmarkt, was die Grenzen des Tarifsystems für Elektrofahrzeuge der Europäischen Union aufzeigt.
Die jüngsten Zölle der Union auf Elektrofahrzeuge, mit denen die Autoindustrie vor einer Flut billiger chinesischer Importe geschützt werden soll, gelten nicht für Hybridautos. Dies könnte dazu führen, dass große Marken wie Chinas führender Elektrofahrzeughersteller BYD ihre Expansion in der Region fortsetzen, sagen Analysten.
Einige Hersteller verlagern auch Produktion und Montage nach Europa, um die Kosten rund um die Zölle zu senken.
„Der Anstieg ist darauf zurückzuführen, dass chinesische OEMs auf PHEVs (Plug-in-Hybride) umsteigen, um die neuen EU-Zölle auf BEV-Importe (batteriebetriebene Elektrofahrzeuge) aus China zu umgehen“, sagte Murtuza Ali, Analyst bei Counterpoint Research.
Er geht davon aus, dass Chinas Hybridexporte nach Europa in diesem Jahr um 20 % und im nächsten Jahr sogar noch schneller wachsen werden.
Ende Oktober traten EU-Zölle von bis zu 45,3 % auf chinesische Elektro-Importe in Kraft, um den nach Angaben der Europäischen Kommission unfairen Subventionen entgegenzuwirken, die dazu beigetragen haben, in China freie Produktionskapazitäten von 3 Millionen Elektro-Fahrzeugen pro Jahr zu schaffen, was doppelt so groß ist wie der EU-Markt.
Die im Oktober 2023 begonnenen Antisubventionsuntersuchungen zu chinesischen Elektrofahrzeugimporten und der Rückgang der Autoverkäufe in China aufgrund einer Konjunkturabschwächung haben einige Autohersteller dazu veranlasst, ihre europäische Strategie zu ändern und sich stärker auf Hybridexporte zu konzentrieren, wie die Daten zeigen.
Hybridautos, die mit einer Kombination aus Benzin und Strom betrieben werden, erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da sie von Käufern als erschwinglicher Kompromiss zwischen reinem Verbrennungsmotor und reinem Elektroantrieb angesehen werden.
Laut Daten der China Passenger Car Association haben sich die Hybridexporte nach Europa von Juli bis Oktober im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 65.800 Einheiten mehr als verdreifacht und damit einen Trend rückläufiger Verkäufe bis Anfang dieses Jahres und im Jahr 2023 umgekehrt.
Dies trug dazu bei, dass die Exporte von Plug-in-Hybriden und konventionellen Hybridfahrzeugen im dritten Quartal 18 % des gesamten chinesischen Fahrzeugabsatzes nach Europa ausmachten und sich gegenüber 9 % im ersten Quartal verdoppelten. Der Anteil der Elektrofahrzeuglieferungen sank jedoch von 62 % im gleichen Zeitraum auf 58 %.
Der Trend dürfte noch an Dynamik gewinnen.
Analysten sagen, dass China, das im vergangenen Jahr dank seiner Dominanz bei Elektrofahrzeugen Japan als weltgrößten Automobilexporteur überholt hat, seine Exportbemühungen verstärkt, um die Überkapazitäten im eigenen Land anzugehen.
Angesichts der 100-prozentigen Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge in den USA und Kanada ist Europa auch einer der offensichtlichsten Absatzmärkte für chinesische Autohersteller.
Die Europäische Kommission antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme zu den steigenden Hybridimporten aus China.
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