Tage nach dem Einfärben eines Investition VereinbarungBeamte aus China, Kirgisistan und Usbekistan nahmen an der Zeremonie teil Baubeginn über das Eisenbahnprojekt China-Kirgisistan-Usbekistan (CKU) in einem Dorf außerhalb von Jalalabad, Kirgisistan 27. Dezember.
An der Grundsteinlegung im Dorf Tosh-Kutchu nahm der kirgisische Präsident teil Sadyr Dschaparow; Zheng Shanjie, Vorsitzender der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission Chinas; und der stellvertretende usbekische Ministerpräsident für Handel und Investitionen Jamshid Khodjaev. Die beiden letztgenannten, Zheng und Khodjaev, verlasen die Bemerkungen im Namen ihrer jeweiligen Führer, Xi Jinping und Shavkat Mirziyoyev.
Dschaparow begrüßte den Start Er bezeichnete den Bau als historisches Ereignis und bezeichnete die geplante Eisenbahn als „strategische Brücke“.
„Diese Route wird die Lieferung von Waren von China nach Kirgisistan sowie in die Länder Zentralasiens und des Nahen Ostens, einschließlich der Türkei, und weiter in die Europäische Union sicherstellen.“
Die CKU-Eisenbahn, die in der einen oder anderen Form seit den 1990er-Jahren diskutiert wird, erhielt nach der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine im Februar 2022 einen Aufschwung. Die CKU-Eisenbahn wird die Strecke von China nach Europa voraussichtlich um 900 Kilometer verkürzen und damit Zeit sparen Die Laufzeiten für den Güterverkehr verkürzen sich um geschätzte acht Tage – und das unter Umgehung russischer Gebiete und der Transsibirischen Eisenbahn. Mit erneutem Interesse an dem Projekt verhandelten die Seiten bis 2023 über Machbarkeit und Routen.
Im Mai 2024kündigte Japarov an, dass der Bau im Oktober beginnen werde.
Im folgenden Monat wurde zwischen den Parteien eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit bei dem Projekt unterzeichnet, in der unter anderem ein Finanzierungsplan dargelegt wurde. Gemäß dieser Vereinbarung würden die drei Parteien eine gemeinsame Gesellschaft in Kirgisistan gründen, um das Projekt zu überwachen, wobei China einen Anteil von 51 Prozent und Kirgisistan und Usbekistan jeweils 24,5 Prozent halten.
Zu der Zeitsagte der Chef der Kirgisischen Eisenbahn, Azamat Sakiev, dass die chinesische Regierung zugesagt habe, ein zinsgünstiges Darlehen in Höhe von 2,35 Milliarden US-Dollar bereitzustellen und damit die Hälfte der geschätzten Baukosten von 4,7 Milliarden US-Dollar zu finanzieren. Die verbleibenden Kosten würden nach ihren jeweiligen Anteilen aufgeteilt, wobei China 1,2 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen würde und Kirgisistan und Usbekistan jeweils etwa 573 Millionen US-Dollar zahlen müssten.
Die geplante Eisenbahn wird in Kaschgar in der chinesischen Region Xinjiang beginnen und am Torugart-Pass nach Kirgisistan überqueren. Weiter geht es nach Makmal und Jalal-Abad in Kirgisistan, bevor die Grenze nach Andischan, Usbekistan, überquert wird. Insgesamt wird die Strecke 486 Kilometer lang sein. Da 311,75 Kilometer der Eisenbahnstrecke in Kirgisistan verlaufen werden, wird der Großteil der Bauarbeiten im Land stattfinden. Im Rahmen der getroffenen Vereinbarungen wird China auf seinem Territorium die notwendige Eisenbahn zur Verbindung mit Kirgisistan bauen, das neue gemeinsame Unternehmen wird den kirgisischen Teil verwalten und Usbekistan wird seine bestehende Eisenbahn ausbauen.
Entsprechend Mirziyoyevs Bemerkungenverlesen von Khodjaev am 27. Dezember, werden in Kirgisistan insgesamt 20 Bahnhöfe, 42 Brücken und 25 Tunnel gebaut. RFE/RL nannte unterschiedliche Zahlen: 18 Bahnhöfe, 81 Brücken und 41 Tunnel.
„Das Projekt wird die interregionalen Beziehungen stärken, zur Diversifizierung der Transportwege beitragen und die Wettbewerbsfähigkeit der Region als internationaler Transport- und Transitknotenpunkt steigern, ganz im Einklang mit den Zielen der zentralasiatischen Länder“, sagte Japarov bei der jüngsten Zeremonie.
„Es wird die zentralasiatische Region über den kürzesten Überlandweg mit China verbinden und die vielfältige Zusammenarbeit weiter ausbauen sowie die strategische Partnerschaft zwischen unseren Ländern stärken“, sagte Mirziyoyev und fügte hinzu, dass „das Projekt auch perfekt auf die Ziele des Gürtels abgestimmt ist.“ Straßeninitiative.“
Obwohl die Zeremonie in Tosh-Kutchu als Baubeginn angekündigt wurde, ist der Baubeginn nicht vor Juli 2025 geplant. Laut einer Verlesung der Zeremonie durch die chinesische Regierung.
„Nach dem aktuellen Projektfortschritt soll der Bau des kirgisischen Abschnitts des Eisenbahnprojekts im Juli 2025 beginnen und sechs Jahre dauern“, hieß es in der Mitteilung und wies darauf hin, dass die nächsten Schritte die vollständige Auslastung des China umfassen -Kirgisistan-Usbekische Eisenbahngesellschaft und die Beschleunigung der Arbeiten an „Konstruktionszeichnungen, Umweltverträglichkeitsprüfungen, Landerwerb und -verlagerung“.
