„Es war offensichtlich, dass das Flugzeug in irgendeiner Weise beschädigt war“, sagte er. „Es war, als wäre es betrunken – nicht mehr dasselbe Flugzeug.“
Eine andere Passagierin im Flugzeug sagte Reuters, dass sie ebenfalls einen lauten Knall gehört habe. „Ich hatte große Angst“, sagte Vafa Shabanova und fügte hinzu, dass es auch einen zweiten Knall gegeben habe. Dann wurde ihr von einer Flugbegleiterin gesagt, sie solle sich in den hinteren Teil des Flugzeugs begeben.
Beide Passagiere gaben an, dass es nach dem Knall offenbar ein Problem mit dem Sauerstoffgehalt in der Kabine gegeben habe.
Flugbegleiter Zulfugar Asadov sagte, die Landung in Grosny sei aufgrund von Nebel verweigert worden, so dass der Pilot gekreist habe, woraufhin es außerhalb des Flugzeugs zu Knallgeräuschen gekommen sei.
„Der Pilot hatte den Plan gerade hochgehoben, als ich einen Knall vom linken Flügel hörte. Es gab drei Knalle“, sagte er.
Etwas rammte seinen linken Arm. Die Kabine verlor Druck.
Über den Schrecken des Absturzes hinaus geben die Ich-Erzählungen der Passagiere einen Einblick in die Ursachen der Katastrophe.
Aserbaidschan Airlines hat am Freitag eine Reihe von Flügen in russische Städte eingestellt und erklärt, der Absturz sei durch „physikalische und technische Eingriffe von außen“ verursacht worden. Es wurde nicht näher erläutert, was dieser Eingriff war.
Vier Quellen mit Kenntnis der vorläufigen Ergebnisse der aserbaidschanischen Untersuchung der Katastrophe teilten Reuters am Donnerstag mit, dass die russische Luftabwehr das Unglück versehentlich abgeschossen habe.
Russland sagte, es sei wichtig zu warten, bis die offizielle Untersuchung ihre Arbeit abgeschlossen habe, um zu verstehen, was passiert sei.
Bruchlandung
Das Passagierflugzeug Embraer war von der aserbaidschanischen Hauptstadt Baku nach Grosny in der russischen Region Südtschetschenien geflogen, bevor es Hunderte von Kilometern über das Kaspische Meer abgedreht war.
„Der Kapitän sagte, ihm sei geraten worden, das Flugzeug auf See zu landen, aber er beschloss, Kurs auf Aktau zu nehmen und es auf dem Boden zu landen“, sagte Flugbegleiter Asadov.
„Er warnte vor einer harten Landung und forderte uns auf, bereit zu sein und die Passagiere vorzubereiten.“
Es stürzte am gegenüberliegenden Ufer des Kaspischen Meeres ab, nachdem es sich nach Angaben der russischen Luftfahrtaufsicht um einen Notfall handelte, der möglicherweise durch einen Vogelschlag verursacht worden war.
Von Passagieren des Flugzeugs vor dem Absturz aufgenommene Aufnahmen zeigten heruntergelassene Sauerstoffmasken und Menschen, die Schwimmwesten trugen. Spätere Aufnahmen zeigten blutige und verletzte Passagiere, die aus dem Flugzeug stiegen.
Nach dem Trubel der Bruchlandung herrschte Stille, bevor das Stöhnen der Verletzten begann, sagte Rakhimov.
Der Absturz hat die Risiken für die Zivilluftfahrt deutlich gemacht, selbst wenn Flugzeuge Hunderte von Kilometern von einem Kriegsgebiet entfernt fliegen, insbesondere wenn ein großer Drohnenkrieg im Gange ist.
Zu den früheren Katastrophen gehört der Abschuss des Fluges PS752 der Ukraine International Airlines im Jahr 2020 durch die iranischen Revolutionsgarden, bei dem alle 176 Menschen an Bord getötet wurden.
Im Jahr 2014 wurde der Flug MH17 der Malaysian Airlines über der Ostukraine von einem russischen BUK-Raketensystem abgeschossen, wobei 298 Passagiere und Besatzungsmitglieder verloren gingen.
1983 schoss die Sowjetunion Flug 007 der Korean Air Lines ab, nachdem dieser vom Kurs abgekommen war und durch verbotenen Luftraum flog. Im Jahr 1988, während des Iran-Irak-Krieges, schoss das US-Kriegsschiff Vincennes ein Flugzeug der Iran Air über dem Golf ab und tötete alle 290 Menschen an Bord.
DROHNENKRIEG Das Flugzeug der Azerbaidschanischen Fluggesellschaft geriet in der Nähe von Grosny in Schwierigkeiten, das mehr als 850 km (530 Meilen) von der Front in der Ukraine entfernt liegt, aber immer noch ein wiederholtes Ziel für ukrainische Drohnen ist, die weit hinter den russischen Linien zugeschlagen haben.
Russland nutzt fortschrittliche elektronische Störgeräte, um ukrainische Drohnenortungs- und Kommunikationssysteme sowie eine große Anzahl von Luftverteidigungssystemen zu verwirren, um die Drohnen abzuschießen.
Seit Russland im Jahr 2022 Tausende Soldaten in die Ukraine entsendet, fliegen Fluggesellschaften die Ukraine an und Russland hat große Flughäfen im Südwesten Russlands geschlossen.
„Wir befinden uns in diesem Bereich in einem Konflikt, und daran wird sich nichts ändern“, sagte Andrew Nicholson, CEO von Osprey Flight Solutions.
„Sobald Sie zivile Flugzeuge in denselben Luftraum stecken, erhöht sich das Risiko massiv, insbesondere wenn ein Drohnenangriff andauert und Luftverteidigungsaktivitäten im Gange sind, wie es in diesem Szenario der Fall war.“
Die russische Luftfahrtaufsichtsbehörde teilte am Freitag mit, dass das Flugzeug angesichts dichter Nebel und einer lokalen Warnung vor ukrainischen Drohnen beschlossen habe, von seinem ursprünglichen Ziel in Tschetschenien umzuleiten.
Rosaviatsia sagte, dem Kapitän seien andere Flughäfen für die Landung angeboten worden, er habe sich jedoch für Aktau in Kasachstan entschieden. Es hieß, dass es die kasachischen und aserbaidschanischen Ermittlungen zur Aufklärung des Absturzes umfassend unterstützen werde.
Angesprochen auf Berichte, dass die russische Luftverteidigung das Flugzeug versehentlich abgeschossen habe, sagte Kreml-Sprecher Dmitri Peskow am Freitag, er habe nichts hinzuzufügen und wolle keine Einschätzungen abgeben, bis die offiziellen Ermittlungen abgeschlossen seien. (Berichterstattung von Nailia Bagirova in Baku und Gleb Stolaryov in Tiflis; zusätzliche Berichterstattung von Joanna Plucinska in London; Text von Guy Faulconbridge in Moskau; Redaktion von Andrew Osborn und Angus MacSwan)
