Die Flugschreiber des Passagierflugzeugs, das letzten Monat in Südkorea abstürzte und mehr als 170 Menschen tötete, stellten den Betrieb ein, Minuten bevor das Flugzeug auf dem Bauch landete und auf der Landebahn explodierte, sagten Ermittler am Samstag.
Beamte, die den tödlichsten Flugunfall des Landes seit fast drei Jahrzehnten untersuchen, hatten gehofft, dass die Informationen aus den sogenannten Black Boxes Aufschluss darüber geben würden, warum Jeju Air-Flug 7C 2216 aus Bangkok am 29. Dezember auf dem Muan International Airport bauchlandete und in einen Feuerball ausbrach.
Bei der Katastrophe kamen 179 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben. Zwei Menschen überlebten.
Doch das südkoreanische Verkehrsministerium teilte am Samstag mit, dass sowohl der Cockpit-Sprachrekorder (CVR) als auch der Flugdatenrekorder (FDR) der Boeing 737-800 etwa vier Minuten vor dem Absturz nicht mehr funktionierten.
In einer Erklärung sagte das Ministerium, es sei unklar, warum die Geräte die Aufzeichnung eingestellt hätten, und fügte hinzu, dass man die Ursache ermitteln werde.
„CVR- und FDR-Daten sind wichtige Daten für Unfalluntersuchungen, aber Unfalluntersuchungen werden durch Untersuchung und Analyse verschiedener Daten durchgeführt, daher planen wir, unser Bestes zu tun, um die Unfallursache genau zu ermitteln“, sagte das Ministerium.
Der Flugdatenschreiber des Jeju Air-Fluges 7C 2216. – Lee Geun-Yong/Südkoreanische Regierung/Reuters
Das Cockpit-Diktiergerät sei zunächst vor Ort analysiert und später zur Gegenprüfung in die USA geschickt worden, teilte das Ministerium mit.
Der Flugdatenschreiber, der beschädigt war und über keinen Anschluss verfügte, wurde letzte Woche zur Analyse an das National Transportation Safety Board in den USA geschickt, nachdem die südkoreanischen Behörden zu dem Schluss kamen, dass sie aufgrund der Beschädigung keine Daten aus dem Gerät extrahieren konnten.
CNN hat das NTSB um einen Kommentar gebeten.
Der Absturz war der tödlichste im Land seit 1997, als eine Boeing 747 der Korean Air Lines im Dschungel von Guam abstürzte und 228 Menschen starben.
Es ist noch nicht klar, was die Ursache dafür war, da die Untersuchung voraussichtlich Monate dauern wird.
Aufnahmen des Absturzes zeigten, dass zum Zeitpunkt der Bruchlandung weder das hintere noch das vordere Fahrwerk sichtbar waren.
Vor der Notlandung rief der Pilot einen Mayday-Anruf ab und benutzte die Begriffe „Vogelschlag“ und „Durchstarten“, so die Beamten, die auch sagten, der Kontrollturm habe den Piloten vor Vögeln in der Gegend gewarnt.
Ein weiterer Streitpunkt war die Betonböschung, auf die das Flugzeug bei der Landung prallte. Luftfahrtexperten zufolge verfügen viele Flughäfen nicht über vergleichbare Strukturen in unmittelbarer Nähe der Start- und Landebahnen.
Die südkoreanische Polizei durchsuchte letzte Woche im Rahmen ihrer Ermittlungen auch das Büro von Jeju Air in Seoul und den Betreiber des internationalen Flughafens Muan, berichtete Reuters.
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