PEKING (Reuters) – Chinesische Behörden haben nach dem tödlichsten Jahr in der globalen kommerziellen Luftfahrt seit 2018 eine Bewertung der Branchengefahren gefordert, um „versteckte“ betriebliche Gefahren von Flugrouten bis zu Landebahnen aufzudecken.
Laut Daten des Aviation Safety Network der in den USA ansässigen Flight Safety Foundation starben im vergangenen Jahr weltweit 318 Menschen bei Zwischenfällen im kommerziellen Flugverkehr. Das letzte Mal, dass die Zahl der Todesopfer 300 überstieg, war im Jahr 2018.
Am Freitag teilte die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) mit, sie habe chinesische Fluggesellschaften auf potenzielle Sicherheitsbedrohungen aufmerksam gemacht und Flugrouten angepasst.
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„Die Zivilluftfahrtbehörde Chinas hat … die Fluggesellschaften rechtzeitig vor Sicherheitsrisiken für Flüge gewarnt und die Streckenpläne angepasst, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten“, sagte Shu Mingjiang, ein CAAC-Beamter, bei einer regelmäßigen Pressekonferenz.
Am 29. Dezember landete ein Jet der Jeju Air, der von Thailand nach Südkorea flog, nach einem Vogelschlag auf dem Bauch und überschritt die Landebahn in Muan. Das Flugzeug Boeing 737-800 ging nach dem Aufprall auf eine Böschung in Flammen auf und tötete 179 Menschen.
Vorausgegangen war der Absturz eines Flugzeugs der Aserbaidschan Airlines in der Nähe der Stadt Aktau in Kasachstan, nachdem es von Südrussland aus abgeflogen war, wo ukrainische Drohnen zu diesem Zeitpunkt mehrere Städte angriffen. Der aserbaidschanische Präsident sagte, das Flugzeug sei durch versehentliche Schüsse vom Boden in Russland beschädigt worden.
Chinesische Fluggesellschaften, darunter Air China und China Southern Airlines, haben begonnen, den Luftraum in dieser Region zu meiden, berichtete die Finanz- und Ermittlungsnachrichtenagentur Caixin. Die meisten westlichen Fluggesellschaften und viele in Asien haben den russischen Luftraum aufgrund des Russland-Ukraine-Krieges seit 2022 vollständig gemieden.
Darüber hinaus hat Chinas CAAC Flughäfen angewiesen, vorbeugende Maßnahmen gegen Vogelschlag zu ergreifen und eine umfassende Überprüfung der Sicherheitsrisiken auf Start- und Landebahnen durchzuführen.
Flughäfen würden „ihre Maßnahmen zur Vogelabwehr in und um Flughafenanlagen intensivieren“, sagte Shu.
Er sagte auch, dass Flughäfen dazu verpflichtet seien, Untersuchungen zu „versteckten Gefahren“ durchzuführen, um die Sicherheit von Start- und Landebahnen zu erhöhen.
Die CAAC hatte im Jahr 2022 auch eine große Aktion zur Flugsicherheit gestartet, nachdem ein Flugzeug der China Eastern Airlines in die Berge von Guangxi stürzte und 132 Menschen an Bord bei der tödlichsten Flugkatastrophe auf dem chinesischen Festland seit 28 Jahren tötete.
Fast drei Jahre nach dem Unfall liegt noch immer kein abschließender Bericht vor, in dem die Ursache dargelegt wird. Die CAAC reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme zum Status des Berichts.
(Berichterstattung von Sophie Yu und Ryan Woo; Redaktion von Jamie Freed)
