Der Umsatz und die Gewinne von CSX gingen im vierten Quartal zurück, da das Wachstum von Waren- und intermodaler Verkehr nicht ausreichte, um einen starken Rückgang der Einnahmen aus Kohle- und Kraftstoffzuschlag zu überwinden.
Die Auswirkungen zweier Hurrikane, die den Verkehr, der nach und nach Florida gebunden war, den höchsten Bundesstaat der Eisenbahn, ebenfalls auf CSX (NYSE: CSX) -Operationen, Servicekennzahlen und vierteljährliche Ergebnisse belastet wurden.
„Insgesamt haben wir in einer schwierigen Zeit gut ausgeführt. Wir sind jedoch mit diesen Ergebnissen nicht zufrieden “, sagte der Geschäftsführer Joe Hinrichs gegenüber den Analysten und Investoren am Donnerstag der Eisenbahn. „Wir haben eine klare Vorstellung davon, was wir bei CSX erreichen wollen … und wir verpflichten uns, diese Vision zum Nutzen unserer Kunden, unserer Mitarbeiter und unserer Aktionäre zu vermitteln.“
Das operative Einkommen im vierten Quartal ging um 16%zurück, teilweise aufgrund einer Wertminderung von 108 Mio. USD, die die chemische Spedition der Qualitätskräfte betrifft. Ohne die Wertminderung der Wertminderung ging das Betriebsergebnis für das Quartal um 8% zurück. Der Umsatz ging um 4%auf 3,53 Milliarden US -Dollar zurück. Das Ergebnis je Aktie ging um 16%auf 38 Cent zurück.
Die Betriebsquote oder die Betriebskosten als Prozentsatz des Umsatzes betrug 68,7 für das Quartal und 4,4 Punkte mehr als vor einem Jahr.
CSX behält die dreijährigen Wachstumsaussichten bei, die es am Tag des Investorentages im November dargelegt hat, aber die Führungskräfte warnten, dass die Eisenbahn in diesem Jahr gegen den Umsatz mit niedrigerem Exportkohle und Kraftstoffzuschlag im Wert von 350 Millionen US-Dollar ausgesetzt sein wird, vor allem in der ersten Hälfte des Jahr.
In diesem Jahr wird CSX außerdem höhere Betriebskosten pro Monat im Wert von 10 Millionen US -Dollar pro Monat im Zusammenhang mit dem Bau der Howard Street -Tunnelfreiheit in Baltimore und dem Wiederaufbau der Blue Ridge -Unterteilung aufnehmen.
CSX hat damit begonnen, den Verkehr über Norfolk Southern vor dem erwarteten Startdatum am 1. Februar des Howard Street-Projekts zu bewegt, wodurch die Eisenbahn erstmals doppelstackische intermodale Züge durch den Mid-Atlantic durchführen kann. Das lang erwartete Projekt sollte bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.
Das Blue Ridge Sub, das sich durch die rauen Berge von Western North Carolina und Eastern Tennessee fädelt, musste durch den Hurrikan Helene Schäden im Wert von 400 Millionen US -Dollar hatten. Der Verkehr wird umgeleitet, wobei die Kosten außerhalb der Route und die zusätzlichen Crewkosten vergrößert werden, während die Linie wieder aufgebaut wird.
Für das Quartal stieg das Gesamtvolumen um 2%, was auf einen Anstieg des intermodalen Volumens um 4% zurückzuführen ist. Das Warenvolumen war flach, während der Kohleverkehr 7%sank.
Die Aussichten für dieses Jahr umfassen das Gesamtvolumenwachstum von 3% bis 6%, was auf den intermodalen und Warenverkehr zurückzuführen ist.
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