Von Nerijus Adomaitis
OSLO (Reuters) – Neun von zehn Neuwagen, die letztes Jahr in Norwegen verkauft wurden, waren rein batteriebetrieben, wie Registrierungsdaten am Donnerstag zeigten. Damit liegt das Land in Reichweite seines Ziels, bis 2025 nur noch Elektroautos auf die Straße zu bringen.
Vollelektrische Fahrzeuge machten im Jahr 2024 88,9 % der verkauften Neuwagen aus, gegenüber 82,4 % im Jahr 2023, wie Daten des norwegischen Straßenverbandes (OFV) zeigten. Die meistverkauften Marken waren Tesla (NASDAQ:), gefolgt von Volkswagen (ETR:) und Toyota (NYSE:).
„Norwegen wird das erste Land der Welt sein, das Benzin- und Dieselfahrzeuge so gut wie aus dem Neuwagenmarkt verbannt“, sagte Christina Bu, Leiterin des norwegischen EV-Verbandes.
Ansatz mit Karotten und Peitsche
Das erdölproduzierende Norwegen bestraft Benzin- und Dieselautos mit hohen Steuern und befreit Elektrofahrzeuge von der Einfuhr- und Mehrwertsteuer, um sie attraktiver zu machen, obwohl einige Abgaben im Jahr 2023 wieder eingeführt wurden.
Die Politik hat funktioniert, weil sie über die Zeit hinweg konsequent war und von Regierungen unterschiedlicher politischer Überzeugung beibehalten wurde, sagten Experten.
„In anderen Ländern sehen wir sehr oft, dass jemand Steueranreize oder Steuerbefreiungen einführt und dann wieder einen Rückzieher macht“, sagte Bu.
Hilfreich ist auch die Tatsache, dass es in Norwegen keine Autohersteller-Lobby gibt.
„Wir sind kein Auto produzierendes Land … daher war es in der Vergangenheit einfach, Autos hoch zu besteuern“, sagte Ulf Tore Hekneby, Chef von Norwegens größtem Autoimporteur Harald A. Moeller.
Auch Anreize seien entscheidend, statt Benzin- und Dieselautos zu verbieten, sagte Bu. „Das hätte die Leute wütend gemacht. Die Leute mögen es nicht, wenn ihnen gesagt wird, was sie tun sollen“, sagte sie.
Die Europäische Union hat beschlossen, den Verkauf von Autos, die Kohlendioxid ausstoßen, bis 2035 zu verbieten, könnte aber den Verkauf von Autos zulassen, die mit Kraftstoffen betrieben werden, die aus abgeschiedenem CO2 hergestellt werden.
Aufgrund der norwegischen Politik haben vollelektrische Autos im vergangenen Jahr auf norwegischen Straßen reine Benzinautos überholt. Nach Angaben der öffentlichen Straßenverwaltung machten sie im Dezember mehr als 28 % aller im nordischen Land gefahrenen Autos aus.
„Das ist die große Lektion: ein breites Paket (an Anreizen) zusammenzustellen und es langfristig vorhersehbar zu machen“, sagte die stellvertretende Verkehrsministerin Cecilie Knibe Kroglund.
AUSWIRKUNGEN
Obwohl fast alle Neukäufer von Autos in Norwegen auf Elektroautos umgestiegen sind, gibt es dennoch einige Widerstände.
„Die Hauptabnehmer von Autos mit Verbrennungsmotor (ICE) in Norwegen sind Vermieter, da viele Touristen mit Elektrofahrzeugen nicht vertraut sind“, sagte Hekneby.
Dennoch bedeutet der steigende Anteil von Elektrofahrzeugen auf norwegischen Straßen, dass sich andere Sektoren anpassen müssen. An Tankstellen werden immer mehr Zapfsäulen durch schnelle Elektroladegeräte ersetzt.
„In den nächsten drei Jahren werden wir mindestens so viele Ladestationen wie Zapfsäulen für Kraftstoff haben“, sagte Anders Kleve Svela, leitender Manager bei Circle K, Norwegens größtem Kraftstoffhändler.
„In nur wenigen Jahren werden mehr als 50 % aller Autos in Norwegen elektrisch sein … Wir müssen unseren Ladepark entsprechend ausbauen“, fügte er hinzu.
Für Autofahrer bedeutet der Umstieg auf ein Elektrofahrzeug, dass das Aufladen eines Autos im Winter aufgrund des kalten Wetters etwas länger dauern kann.
„Manchmal vermisse ich es, dass ich einfach voll aufpumpen und fünf Minuten später losfahren kann“, sagte Desire Andresen, 28, eine häusliche Pflegekraft, die ihr Auto an einer Circle-K-Station außerhalb von Oslo auflädt.
„Aber ich fühle mich wohler mit einem Elektroauto … Es ist besser für die Umwelt und die Dieselautos erzeugen so viel Geruch.“
(1 $ = 11,0850 norwegische Kronen)
