Beide Motoren, die von der Absturzstelle geborgen wurden, wurden inspiziert, und Vogelblutflecken und Federn wurden „auf jedem“ gefunden, heißt es in dem Bericht.
„Die Piloten identifizierten eine Gruppe von Vögeln, während sie sich der Landebahn 01 näherten, und eine Überwachungskamera filmte HL8088, die während eines Go-Arounds einer Gruppe von Vögeln nahe kommt“, fügte der Bericht hinzu und bezog sich auf die Registrierungsnummer des Jeju-Jets. Die Motoren hatten in den Momenten vor dem Absturz aufgehört zu arbeiten. Die DNA -Analyse identifizierte die Federn und das Blut als von Baikal Teals, wandernde Enten, die im Winter aus ihren Brutstätten in Sibirien nach Korea fliegen.
Nachdem der Flugverkehrskontrollturm den Jet für Land geräumt hatte, riet er den Piloten, um 8:58 Uhr Vorsicht gegen potenzielle Vogelschläge auszuführen, heißt es in dem Bericht. Nur eine Minute später haben sowohl die Sprach- als auch die Datenaufzeichnungssysteme die Funktionsweise eingestellt.
Sekunden, nachdem die Aufzeichnungssysteme versagt hatten, erklärten die Piloten den Mayday aufgrund eines Vogelstreiks und versuchten eine Bauchlandung.
Das Jeju -Flugzeug explodierte in Flammen, als es während seiner Landung mit einem Betonböschung kollidierte, was auf Fragen zu Fragen wurde, warum diese Typ -Barrikade am Ende der Landebahn vorhanden war.
Letzte Woche gaben die Behörden an, solche konkreten Barrieren auf Flughäfen landesweit durch „zerbrechliche Strukturen“ zu ersetzen.
Der Kapitän hatte über 6.800 Flugstunden, während der erste Offizier laut Bericht 1.650 Stunden hatte. Beide wurden bei dem Absturz getötet, der nur von zwei Flugbegleitern überlebt wurde.
