In seinen letzten Tagen im Amt kündigte der frühere US-Präsident Joe Biden die „bislang bedeutendsten Sanktionen“ gegen Russlands Öl- und Gaseinnahmen an. Die Sanktionen richten sich gegen einige der größten russischen Produzenten, Gazprom Neft und Surgutneftegas, zusammen mit ihren Tochtergesellschaften, gegen die Schiffsversicherungsanbieter Ingosstrakh und Alfastrakhovanie sowie gegen 183 Schiffe, die russisches Öl verschifft haben. In einem beispiellosen Schritt wurden sechs noch im Bau befindliche russische Öltanker sowie die Shandong Port Group, ein in China ansässiger Ölterminalbetreiber, und zwei indische Schiffsmanagementunternehmen wegen ihrer angeblichen Beteiligung am Transport von russischem Öl und Gas in die Sanktionen einbezogen .
Als größte Abnehmer von russischem Rohöl zwischen dem 5. Dezember 2022 und dem 31. Dezember 2024 werden China und Indien voraussichtlich hart von den Sanktionen betroffen sein.
Der Hafen von Shandong hat von den USA sanktionierten Schiffen bereits verboten, seine Häfen anzulaufen, und indische Raffinerien haben den Handel mit sanktionierten Tankern und Unternehmen eingestellt. Indische Staatsbanken wie die State Bank of India und die Punjab National Bank lassen äußerste Vorsicht walten und halten Zahlungen an russische Exporteure zurück.
In Indien wächst die Unsicherheit über die Zukunft des indisch-russischen Öllieferabkommens, das letzten Monat zwischen Reliance und Rosneft unterzeichnet wurde, nachdem Rosnefteflot, eine Tochtergesellschaft von Rosneft, mit Sanktionen belegt wurde.
Seit dem Ukraine-Krieg ist Indien aufgrund des hohen Preisnachlasses, den Russland zur Umgehung der Sanktionen gewährte, zum zweitgrößten Abnehmer von russischem Rohöl geworden. Vor dem Krieg bezog Indien den Großteil seines Öls aus dem Nahen Osten, wobei Russland nicht einmal zu den 20 wichtigsten Partnern Indiens gehörte.
Neu-Delhi hat stets behauptet, dass es nie gegen die US-Sanktionen verstoßen habe. Es hat argumentiert, dass es russisches Rohöl zu einem Preis kauft, der unter der G-7-Preisobergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel liegt, was auch das Weiße Haus einräumte.
Indien hatte bereits vor der jüngsten Sanktionsrunde damit begonnen, seine Importe von russischem Öl zu reduzieren. Es hatte sich geweigert, LNG aus dem russischen Projekt Arctic LNG 2 zu kaufen, nachdem Moskau seine Rabatte gekürzt hatte.
Im Jahr 2017 lieferten die USA ihre erste Rohöllieferung nach Indien. Bis 2021 wurde Indien zum größten Abnehmer von US-Rohöl. Als dann die Schifffahrtskrise im Roten Meer Anfang 2024 die Ankunft von Ladungen verzögerte, wandte sich Neu-Delhi an seine traditionellen Partner im Nahen Osten, um die Versorgung sicherzustellen. Nach der vorübergehenden Aufhebung der US-Sanktionen gegen Venezuela im selben Jahr begannen indische Raffinerien, mehr als 175.000 Barrel Rohöl pro Tag aus Venezuela zu importieren. Es ist klar, dass Indiens Ölstrategie von der Navigation auf dem volatilen Ölmarkt bestimmt wird; Indien bezieht seine Ölimporte aus neuen Quellen, je nachdem, wo Neu-Delhi den niedrigsten Preis bietet.
Kurzfristig ist es unwahrscheinlich, dass Indien mit einer Unterbrechung seiner bestehenden Öllieferungen aus Russland konfrontiert wird, da die Sanktionen eine Schonfrist vorsehen, in der Lieferungen vor dem 10. Januar verladen und vor dem 12. März entladen werden. Neu-Delhi hat seine russischen Öllieferungen bereits gesichert in den nächsten zwei Monaten, da sich die Schiffe bereits vor Bekanntgabe der Sanktionen auf der Durchreise befanden.
Ein genauerer Blick auf die Sanktionen zeigt, dass die Sendungen, die wahrscheinlich am wenigsten betroffen sein dürften, Ural-Frachtgüter sein werden, die hauptsächlich für Indien bestimmt sind. Aufgrund des Mangels an verfügbarer Tonnage dürften die russischen Exporte jedoch auf lange Sicht mit ernsthaften logistischen Schwierigkeiten konfrontiert sein, was Indien dazu zwingt, seine Importlieferungen zu diversifizieren. Auch hier muss sich Neu-Delhi keine großen Sorgen machen, da es auf dem globalen Ölmarkt keinen Mangel an Lieferanten gibt.
Letzte Woche kaufte Indiens größte Raffinerie, die Indian Oil Corporation, über Ausschreibungen 7 Millionen Barrel Rohöl aus dem Nahen Osten und Afrika. Andere staatliche Raffinerien wie Mangalore Refinery and Petrochemical Ltd und Bharat Petroleum Corp Ltd haben ebenfalls Ausschreibungen für Rohöl herausgegeben. Allerdings geben die steigenden Kosten der Spotprämien für Rohöl aus dem Nahen Osten Anlass zur Sorge für Neu-Delhi.
Indiens Minister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat die „Möglichkeit“ angedeutet, dass Indien die Öl- und Gaskäufe in den USA steigern könnte. Zu den weiteren potenziellen Lieferanten gehört der Irak, der die Lieferungen nach Indien bereits erhöht hat und im Dezember 2024 24 Prozent der gesamten Ölimporte Indiens ausmachte. Auch der Anteil der VAE an den Importen Neu-Delhis stieg, wobei die Importe gegenüber November um 22,1 Prozent stiegen.
Im selben Monat senkte Saudi-Arabien seine offiziellen Rohölpreise für asiatische Kunden auf den niedrigsten Stand seit vier Jahren, um Marktanteile von der Konkurrenz zurückzugewinnen. Der Iran, der bis 2019 – als die Vereinigten Staaten erneut sekundäre Sanktionen gegen Teheran verhängten – Indiens drittgrößter Rohöllieferant war, prüft ebenfalls eine Wiederaufnahme der Rohöllieferungen nach Indien. Während es unklar ist, ob Iran angesichts der steigenden internationalen Rohölpreise ein Comeback als wichtiger Ölpartner Indiens erleben wird, ist davon auszugehen, dass Neu-Delhi die Optionen für den Kauf von iranischem Öl erneut prüfen wird, die aufgrund der zunehmenden Spannungen zwischen Iran und Israel ins Stocken geraten waren im April 2024.
Da Indiens Ölnachfrage in den ersten zehn Monaten des Jahres 2024 die Chinas übersteigt – ein Trend, der sich voraussichtlich auch im Jahr 2025 fortsetzen wird – besteht kein Zweifel daran, dass globale Ölakteure versuchen werden, ihre Präsenz in Indien spürbar zu machen. Daher ist der drohende Rückgang des Angebots an russischem Öl sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance für Neu-Delhi, zu überdenken, wie es seine Ölimporte diversifizieren kann.
