ATLANTA (AP) – Ein Richter hat entschieden, dass eine Georgia Railroad Land gegen den Willen von Eigentümern zum Bau einer Strecke kaufen kann, und eine Herausforderung zurückzuführen, die eine libertäre Gruppe hoffte, es schwieriger zu machen, eine bedeutende Domain zu nutzen, um Eigentum zu übernehmen.
Der Richter des Obersten Gerichtshofs von Fulton County, Craig Schwall Sr., entschied am Dienstag, dass die Sandersville Railroad einen 60-Meter-Streifen von 60 Meter großem Grundstück verurteilen könnte, der 4,5 Meilen (7,3 Kilometer) für den Bau einer Eisenbahnlinie für einen Rock-Steinbruch und andere Benutzer baut. Landbesitzer, die gegen die Eisenbahn kämpften, hatten Berufung gegen eine Kommission für öffentliche Dienstleistungen in Georgia eingelegt, in der das Land das Land erlaubt hatte.
Schwall blieb vorerst einen Einfrieren des Bauwesens. Landbesitzer sagten, sie würden den Obersten Gerichtshof von Georgia einlegen.
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Der Fall ist wichtig, weil private Einheiten private Land für Eisenbahnen und Einrichtungen wie Pipelines und elektrische Übertragungsleitungen verurteilen müssen.
Die Sandersville Railroad, die einer einflussreichen Familie Georgia gehört, möchte den Steinbruch mit der CSX Railroad in Sparta verbinden, sodass die Produkte weit verbreitet werden können. Sparta ist eine meist schwarze ländliche Stadt, die etwa 135 Kilometer südöstlich von Atlanta in einer der ärmsten Grafschaften Georgiens ist.
Sandersville hat Vereinbarungen, einige der 18 Pakete zu kaufen, die es braucht. Andere Eigentümer sagen jedoch, dass es ein Jahrhundert lang besitzt, ein Grundstück zu verlieren.
„Jeden Tag, an dem Sandersville nicht in unser Land kommt und anfängt zu bauen, ist ein guter Tag“, sagte Diane Smith, einer der Eigentümer, in einer Erklärung. „Aber wir werden uns nicht einfach ausruhen, bis wir sicher wissen, dass sie unser Land niemals von uns nehmen können.“
Brian Brodrick, ein Anwalt der Eisenbahn, forderte die gegensätzlichen Immobilienbesitzer in einer Erklärung am Donnerstag auf, „an den Verhandlungstisch zurückzukehren, damit wir allen Bürgern von Hancock County und der Region neue Möglichkeiten und Handelskanäle bringen können“, sagte er der Spur. hätte „minimale Auswirkungen“ auf Nachbarn.
Einige Menschen in der ländlichen Nachbarschaft glauben, dass die Eisenbahn eine Expansion in einem Steinbruch ermöglichen würde, der von Heidelberg Materials gehört, einer börsennotierten deutschen Firma. Sie mögen den Steinbruch nicht, weil er Lärm, Staub und LKW -Verkehr erzeugt.
Anhänger sagen, wenn die Eisenbahn gebaut wird, wird der Steinbruch seinen Betrieb weiter von den Häusern entfernt, Züge reduzieren Lastwagen auf Straßen und die Eisenbahn wird Berms zu Schildbewohnern bauen.
Die Eisenbahnen haben seit langem die Macht eines bedeutenden Bereichs, aber das Gesetz von Georgia sagt, dass solche Landbefälle für „öffentliche Nutzung“ sein müssen. Die Gegner zielten auf das Projekt ab, indem sie sagten, es würde nur dem Steinbruch zugute kommen. Laut der Sandersville Railroad gibt es andere Nutzer, darunter ein Unternehmen im Steinbruch, das Kies und Asphalt zum Pflasterungen kombiniert. Mehrere Unternehmen haben angekündigt, Produkte zu transportieren, um sie in die neue Linie zu laden, und sagten, sie wünschen, Zugang zu Märkten von CSX.
Schwall stellte fest, dass die Eisenbahn den öffentlichen Nutzungsstandard erreicht hat, und sagte, sie sei für das „Funktionieren“ von Sandersville notwendig und „auch einen öffentlichen Zweck erfüllt, da sie einen Handelskanal in East Middle Georgia ermöglichen“.
Die Gruppe, die die Gegner, das Institut für Justiz, vertritt, hoffte, den Fall zu nutzen, um in bedeutender Domäne wegzuschütteln.
Die libertarische Rechtsgruppe verlor einen wegweisenden Fall von 2005, in dem es der Stadt New London, Connecticut, ermöglichte, Land von einem privaten Eigentümer zu übertragen und an einen anderen privaten Eigentümer zur wirtschaftlichen Entwicklung zu übertragen. Schwall zitierte diesen Fall in seiner Entscheidung.
„Wir sind weiterhin dafür verpflichtet, den Gerichten zu beweisen, dass der Wunsch einer privaten Eisenbahn, eine spekulative neue Linie zum Nutzen einer Handvoll privater Unternehmen aufzubauen Rechtsanwalt Bill Maurer sagte in Erklärung.
