Der jüngste Regimewechsel in Bangladesch hat eine Pakistan-Bangladesch-Annäherung ausgelöst.
Da Muhammad Yunus am 8. August als Führer der vorläufigen Regierung in Bangladesch übernommen wurde, wurden zwischen Bangladesch und Pakistan mehrere hochrangige Sitzungen abgehalten, was den Weg für neue Verknüpfungen und engere Zusammenarbeit ebnete.
Der pakistanische Premierminister Shehbaz Sharif hat Yunus seit dem Regimewechsel in Dhaka zweimal getroffen-am Rande des Generalversammlungstreffens der Vereinten Nationen auf dem USA und dem D-8-Gipfel in Ägypten im September und Dezember 2024. Während des D-8-Treffens forderte Yunus Sharif auf, die Probleme von 1971 zu begleichen. „Die Probleme sind immer wieder gekommen. Lassen Sie uns diese Probleme damit regeln, dass wir vorwärts gehen können. Es wäre schön, ein für alle Mal für die zukünftigen Generationen Ausgaben zu regeln “, sagte Yunus. Yunus bezog sich auf eine langjährige Forderung in Bangladesch nach einer offiziellen Entschuldigung aus Pakistan für den während des Krieges von 1971 begangenen Völkermord.
Pakistan hat seit langem behauptet, dass das Indien-Pakistan-Bangladesch-Abkommen von 1974 diese Fragen beigelegt hat. In Kairo stimmte Sharif zu, sich mit „anderen herausragenden Fragen“ zu befassen.
Die bilateralen Beziehungen zwischen Pakistan und Bangladesch sind seit dem Befreiungskrieg von 1971 in Schwierigkeiten und insbesondere in Zeiten der Awami League -Herrschaft in Bangladesch. Seit dem Stoff von Premierminister Sheikh Hasina am 5. August letzten Jahres haben die Beziehungen aufgetaut. Und nach den Sharif-Yunus-Treffen haben sich Pakistan und Bangladesch schnell zur Verbesserung der Krawatten bewegt.
Erstens stellten Pakistan und Bangladesch im November 2024 erstmals seit 53 Jahren eine direkte maritime Verbindung zwischen den Häfen von Karachi und Chittagong her, was den Wunsch des ersteren hervorhebt, die neue Phase der Bindungen auf Handel und Geschäft zu stützen. Am 18. November ein Frachtschiff mit Waren aus Pakistan, einschließlich Rohstoffen für die wichtigsten Bekleidungsindustrie in Bangladesch und grundlegende Lebensmittel, die im Hafen von Chittagong entladen wurden. Es ist wichtig zu beachten, dass Bangladesch die 100 -prozentige physische Inspektion der aus Pakistan importierten Waren im Rahmen der Leichtigkeit des Geschäfts zur Steigerung der Zusammenarbeit in Handels-, Industrie- und Schifffahrtsgeschäften beseitigt hat. Dieser Schritt wird nicht nur die Kosten senken, sondern auch die Reisezeit von 40 auf 10-12 Tage verkürzen. Frühere pakistanische Ladungen, die für Bangladesch bestimmt waren, mussten in den Häfen in Singapur, Malaysia und den Vereinigten Arabischen Emiraten zu 100 Prozent körperlicher Scheck unterzogen.
Zweitens haben Dhaka und Islamabad beschlossen, die Visumvorschriften zu erleichtern und Direktfluchtverbindungen zwischen Dhaka, Islamabad und Karachi herzustellen. Es gibt auch Pläne, Frachtflüge zwischen Dhaka, Karachi und Lahore zu beginnen. Direktflüge werden die Reisezeit erheblich verkürzen und häufigere Interaktionen zwischen den Geschäftsgemeinschaften der beiden Länder ermöglichen. Im Januar unterzeichneten Pakistan und Bangladesch auch eine Vereinbarung zur Einrichtung eines gemeinsamen Wirtschaftsrates. Pakistan hofft, Zucker, Stahl, chirurgische Instrumente, Zement, trockene Früchte, rosa Salz, Milchprodukte, Marmor und Kohle nach Bangladesch zu exportieren. Pakistan konnte wiederum Tee und Jute aus Bangladesch importieren.
Drittens treten auch militärische Bindungen zwischen den beiden Ländern reibungslos vor, da der ehemalige Hasina-Sturz. Am 13. bis 18. Januar trafen sich der Hauptpersonal der Abteilung für Streitkräfte von Bangladesch LT-General SM Kamr-ul-Hassan und seine Delegation mit den drei Diensten Chiefs Pakistans und dem Vorsitzenden Joint Chiefs of Staff Committee Gen Sahir Shamshad Mirza. In weniger als einer Woche nach Kamr-ul-Hassans Besuch kam eine Delegation der Pakistans Inter-Services-Intelligenz zu einem viertägigen Besuch in Dhaka. Bangladesch hat ein formelles Interesse daran gezeigt, Pakistans JF-17-Thunder-Jets im Rahmen seiner militärischen Modernisierungsbemühungen zu erwerben.
Analysten haben dieses Engagement als geopolitischen Schritt interpretiert. Ungeachtet der militärischen Interaktionen ist es jedoch Teil der anhaltenden Bemühungen Pakistans, sich von Geopolitik bis Geoökonomie zu drehen, seine wirtschaftlichen Beziehungen in der unmittelbaren Nachbarschaft zu verbessern und zu diversifizieren, wobei der Schwerpunkt auf Handel und Konnektivität liegt.
In den letzten Jahren hat Pakistan einige Schritte unternommen, um seine regionale Konnektivität zur Steigerung des Handels trotz volatiler Sicherheitslage zu verbessern. Zum Beispiel hat es 2023 ein gemeinsames Protokoll mit Afghanistan und Usbekistan unterzeichnet, um das Usbek -Schienennetz mit pakistanischen Eisenbahnen durch Afghanistan zu verbinden. Die Route wird in Usbekistan, Mazar-i-Sharif und Logar in Afghanistan durchlaufen und in Pakistan durch den Grenzübergang Kharlachi in Kurram in Pakistan gipfeln. Mit Chinas Hilfe veranstaltet Pakistan den 1.300 Kilometer langen Karakoram-Autobahn, der von Kashgar in Xinjiang startet und in Thakot in Khyber Pakhtunkhwa endet, zu einer Allwitzerroute für grenzüberschreitende Handel. Kürzlich hat Pakistan auch den internationalen Flughafen Gwadar eröffnet und Flüge zwischen Gwadar und Muscat eingeleitet.
Obwohl der Übergang alles andere als einfach war und die Geopolitik weiterhin den allgemeinen strategischen Kalkül Pakistans dominiert, hat das Land kleine, aber stetige Fortschritte in Richtung dieses wichtigen Übergangs erzielt. Die makroökonomischen Indikatoren Pakistans haben sich im vergangenen Jahr stetig verbessert.
Um sich jedoch in Richtung nachhaltiges Wachstum zu bewegen, sind die hart verdienten makroökonomischen Stabilität, regionale Konnektivität und wirtschaftliche Zusammenarbeit von entscheidender Bedeutung.
Per se sieht Pakistan seine sich entwickelnde Beziehung zu Bangladesch nicht durch eine Linse mit Nullsummen an, in der der Verlust Indiens Pakistans Gewinn ist. Das Handelsvolumen von India-Bangladesch im Jahr 2023-2024 lag bei rund 11 Milliarden US-Dollar. Im selben Geschäftsjahr lag die pakistanischen Exporte nach Bangladesch auf 627 Millionen US -Dollar und die Importe von Dhaka schwebten bei rund 61,98 Millionen US -Dollar. Daher gibt es keinen Vergleich.
Pakistan stellt die Beziehungen zu Bangladesch wieder her und ersetzt nicht Indien. Delhi muss seine eigene Politik für zu stark in Hasina investieren, die nach hinten losgegangen ist, als die myopische Unterstützung Pakistans für die Taliban zu einem Rückschlag von Afghanistan führte.
