Lesen Sie eine Version dieser Geschichte auf Koreanisch.
Sie können einen Dollar pro Tag verdienen, um ein Minivan -Taxi zu fahren, das einer reichen Frau in Nordkorea gehört – eine riesige Summe, in der junge Männer in Scharen angestrebt werden und hoffen, für den Job ausgewählt zu werden, teilten Quellen im Land Radio Free Asia mit.
Obwohl die Taxis offiziell Teil eines staatlichen Unternehmens sind, sind sie tatsächlich in Privatbesitz, und der Wettbewerb, um ein Fahrer zu sein, ist so heftig, dass die Fahrer nur einen Tag nach dem anderen angeheuert werden, sagten die Bewohner.
Es ist ein weiteres Beispiel für die Seitenhustles, die in der aufstrebenden Marktwirtschaft Nordkoreas charakteristisch sind-die Menschen können sich nicht mit den Gehältern ihrer von der Regierung zugewiesenen Arbeitsplätze unterstützen, sodass die meisten Familien einen Weg finden müssen, sich für sich selbst einzugehen.
Die privaten Taxis sind hauptsächlich chinesische Minivans, die von Frauen gekauft wurden, die dann Männer einstellen müssen, um sie zu fahren, da Frauen keine Lizenzen in Nordkorea erhalten können.
„Wenn Sie in Anju für einen Tag ein Minivan -Taxi fahren Bedingung der Anonymität aus Sicherheitsbedenken.
Der Bewohner sagte, dass die Fahrer jeden Tag nur 10.000 Won (0,50 US -Dollar) erhielten Weil sie stabiler sind.
De facto Privatisierung
Die meisten Unternehmen in Nordkorea sind im Besitz und werden direkt von der Regierung betrieben, und zumindest auf dem Papier sind auch die Taxiunternehmen.
Taxiunternehmen besitzen jedoch keine Taxisflotten. Stattdessen handelt es sich um einzelne Fahrzeuge, die sich die Eigentümer beim Unternehmen registrieren müssen, um legal zu arbeiten. Auf diese Weise befindet sich der Eigentümer am Haken für die Kosten des Fahrzeugs und seiner Wartung.
Das Unternehmen erhält 30% des Gewinns und der Eigentümer erhält 70%, sagte ein zweiter Einwohner derselben Provinz.
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Fahrer zu finden ist nie ein Problem, sagte der erste Bewohner.
„Jeden Morgen stellen diese wohlhabenden Frauen Taxifahrer auf dem freien Grundstück in der Nähe des Bahnhofs Anju ein – dort stehen immer viele junge Männer in der Schlange“, sagte er. „Wenn sie das Taxi für zwei oder drei Tage fahren können, können sie mehr Geld verdienen als ein Fabrikarbeiter [earns in a whole month]. ““
Der zweite Bewohner sagte, dass einige Fahrer noch mehr verdienen können-50.000 bis 100.000 Won (2,50 bis 5 US-Dollar)-, indem sie ein Fern-Taxi fahren, das Kunden an Standorte mehr als 100 Kilometer entfernt führt.
Frauen ausgeschlossen
Obwohl es für Frauen nicht legal ist, Fahrerlizenzen zu erhalten, ist es für Männer auch nicht einfach, sie zu bekommen. Nur Männer, die sich im Militär befinden oder in einer Fabrik arbeiten und von der Regierung zugelassen sind, sind berechtigt, sich einer Fahrerausbildung zu unterziehen, die drei bis sechs Monate dauern können.
Nach dem Training erhalten erfolgreiche Bewerber eine Lizenz der Klasse 4. Mit mehr Training können sie auf Klasse-3 steigen, sodass sie LKWs und Busse, Klasse-2 für jede Art von Fahrzeug und Klasse-1, ein Autodesigner oder Herstellerlizenz sind.
Die meisten angehenden Taxifahrer streben nach mindestens Klasse-3.
Obwohl Taxi-Eigentum nicht legal legal gestartet wird, die Taxis zu fahren Jobs, die einen Pittanz verdienen, sagte der zweite Bewohner.
„Diese Frauen können das Geld sparen, das sie auf dem Markt verdient und ein Taxi kaufen“, sagte er. „Sie registrieren es bei der lokalen Regierung … und dann mieten sie einen männlichen Fahrer.“
Mit der Zunahme der Löhne für Fahrer ist es aufgrund aller interessierten Bewerber zum Arbeitgebermarkt geworden, sagte er.
„In der Vergangenheit wurden Taxifahrer eingestellt, nachdem sie durch Verwandte oder Verbindungen eingeführt worden waren, aber nicht mehr“, sagte der zweite Bewohner. „Dies liegt daran, dass es schwierig ist, ihren täglichen Lohn bei schlechten Fahrkenntnissen oder einem Unfall zu unterbinden, wenn Sie jemanden einstellen, den Sie kennen.“
Übersetzt von Claire S. Lee. Herausgegeben von Eugene Wong.
