Kermit, Texas (AP) – Es ist länger als die Breite von Rhode Island, Schlangen über die Ölfelder der Südwestnutzung und kriecht bei 10 Meilen pro Stunde – zu langsam für einen LKW und zu lang für einen Zug.
Es ist ein neuer Anblick: der längste Gürtel in Amerika.
Atlas Energy Solutions, ein in Texas ansässiges Ölfeldunternehmen in Texas, hat einen 42 Meilen langen Förderband (67 Kilometer) eingebaut, um Millionen Tonnen Sand für hydraulisches Bruch zu transportieren. Der Gürtel Das Unternehmen namens „The Dune Express“ verläuft von Tiny Kermit, Texas, und über staatliche Grenzen hinweg nach Lea County, New Mexico. Die Stahlkonstruktion ist groß und schlaksig mit Deckel, die Solarmodulen ähneln, und konnte fast mit einer Achterbahn verwechselt werden.
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In der abgelegenen Westtexas gibt es nur wenige Menschen, die sich über die ungewöhnliche Maschine in Kermit, einer Stadt mit weniger als 6.000 Einwohnern, staunen können, wo der Sand normalerweise von Sattelzugern gezogen wird. Während des Frackings wird die Flüssigkeit mit hohem Druck in den Boden gepumpt, um Löcher oder Frakturen zu erzeugen, die Öl freisetzen. Der Sand hält die Löcher offen, wenn Wasser, Öl und Gas durch ihn fließen.
Laut CEO John Turner ist es jedoch normalerweise ein langer und potenziell gefährlicher Prozess, den Sand mit LKW zu bewegen. Er sagte, massive LKWs, die Sand und andere Industriegüter im ölreichen Perm-Becken häufiger ansässig sind, stellen eine Gefahr für andere Fahrer dar.
„Ziemlich früh war die Lieferung von Sand über LKW nicht nur ineffizient, es war gefährlich“, sagte er.
Der Förderband mit einer Frachtkapazität von 13 Tonnen (11,79 Tonnen) wurde so konzipiert, dass sie neben dem Verkehr umgehen und stapfen.
Innovation ist in der Öl- und Gasindustrie nicht neu, und es ist auch nicht die Idee, einen Förderband zu verwenden, um Materialien zu bewegen. Ein weiterer Förderband, von dem angenommen wird, dass er der längste Förderer der Welt ist – bei 61 Meilen lang (98,17 Kilometer) – trägt laut NASA Earth Observatory von einer Mine in der Westsahara an der Nordwestküste Afrikas Phosphor aus einer Mine in der Nordwestküste Afrikas.
Beim Umzug von Sand durch LKW wurde ein Ärgernis, es ergab sich eine beispiellose und riskante Investitionsmöglichkeit: Erbau einer 400 -Millionen -Dollar -Maschine, um die Produktion von hydraulischem Bruch zu rationalisieren. Das Unternehmen ging im März 2023 zum Teil an die Börse, um den Förderband zu bezahlen, und schloss seine erste Lieferung im Januar ab, sagte Turner.
Der Sand sitzt in einer fesselförmigen Pfanne mit einem Deckel, der zu jedem Zeitpunkt abgenommen werden kann, aber die meisten er werden in Silos in der Nähe der Grenze zwischen Texas und New Mexico abgeladen. Auf seiner kilometerlangen Reise wird der Sand verkauft und an Fracking-Unternehmen geschickt, die ihn für den Rest der Reise mit LKW bewegen.
Laut Turner sind die Rollen am Gürtel ausgerichtet und sicherzustellen, dass sie reibungslos verläuft. Die Walzen sind mit Chips ausgestattet, die signalisieren, wenn es ausfällt, und müssen ersetzt werden. Dies hilft, Verschleiß zu verhindern und die Maschine konsistent am Laufen zu halten, sagte Turner.
Der Gürtel durchschneidet ein großes Ölfeld, in dem Umweltschützer seit langem Bedenken hinsichtlich der Branche ausgebildet haben, die lokale Lebensräume stören, einschließlich der der Beifruss -Eidechse, die im vergangenen Jahr vom US -amerikanischen Fisch- und Wildtierdienst als gefährdete Spezies aufgeführt wurde.
„Darüber hinaus wissen wir, dass der Sand in der Nähe weitere Bohrungen in der Nähe beschleunigen wird“, sagte Luke Metzger, Geschäftsführer von Environment Texas. „Wir konnten mehr Bohrungen sehen als sonst, was mehr Luftverschmutzung und mehr Verschüttungen bedeutet als sonst.“
Der Dune Express läuft derzeit etwa 12 bis 14 Stunden am Tag mit einer Kapazität von rund halbem Tag, aber das Unternehmen erwartet, dass es später in diesem Jahr zu jeder Stunden mit dem Rollen geht.
In New Mexico sagte der Bezirkskommissar von Lea, Brad Weber, er hoffe, dass der Gürtel den Verkehr auf einer parallelen Autobahn lindert, auf der Autounfälle häufig sind.
„Ich glaube, es wird hier einen sehr positiven Einfluss haben“, sagte er.
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Lathan berichtete aus Austin, Texas.
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Lathan ist Corps -Mitglied für die Initiative „Associated Press/Report“ für America Statehouse News. Der Bericht für Amerika ist ein gemeinnütziges National Service -Programm, das Journalisten in lokalen Nachrichtenredaktionen über verdeckte Themen berichten.
