PEKING/SEOUL (Reuters) – Chinas Luftfahrtregulierungsbehörde hat vor drei Jahren keine erwartete Aktualisierung seiner Untersuchung eines tödlichen Absturzes Chinas Eastern Airlines veröffentlicht, in dem die Verwandten und die Luftfahrtindustrie keine Einzelheiten zur Katastrophe der Katastrophe zurückgelassen haben.
Am 21. März 2022 tauchte ein Jet in China Eastern Boeing 737-800 in einen Hügel in der südwestlichen Region Guangxi etwa eine Stunde nach dem Start und tötete alle 132 Menschen an Bord in Chinas tödlichster Luftkatastrophe seit drei Jahrzehnten.
Die Zivilluftfahrtverwaltung Chinas hat einen vorläufigen Bericht und zwei Jubiläumsaktualisierungen zum Absturz von China Eastern Flight MU5735 veröffentlicht, aber die Aktualisierungen waren nur wenige Absätze, was kaum Details bot.
CAAC hat erklärt, dass es relevante Informationen auf der Grundlage des Fortschritts der Untersuchung veröffentlichen würde. Doch am Samstag, nach dem dritten Jahrestag des Absturzes, warteten Verwandte immer noch darauf, zu erfahren, was das Flugzeug von der Kreuzfahrthöhe stammte.
CAAC und China Eastern antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Globale Luftfahrtrichtlinien erfordern einen ersten Bericht innerhalb von 30 Tagen nach einem Unfall und einer endgültigen idealerweise innerhalb eines Jahres. Nachdem die Ermittler nicht zu jedem Jubiläum Erklärungen ausgeben sollten.
Abschlussberichte sind ein wichtiges Instrument der Luftfahrtindustrie, um neue Unfälle durch das Lernen von Lektionen früherer Tragödien zu verhindern.
Die Luftfahrtbehörden haben den Alarm über die Anzahl verzögerter oder nicht existierender Abschlussberichte global ausgelöst, wobei knappe Ermittlungsressourcen, gerichtliche Einmischungen oder mangelnde politische Bereitschaft zur Offenlegung bestimmter Erzählungen verantwortlich gemacht wurden.
CAAC hat behauptet, dass in den Flugzeugen oder Motoren keine Fehler oder Abnormalitäten gefunden wurden, bevor sie von Kunming, nach Guangzhou oder mit dem Wetter oder der Kommunikation standen. Die Besatzung hielt am Tag des Fluges gültige Lizenzen, angemessene Ruhe und führte die Gesundheitsprüfungen durch, und es gab kein gefährliches Wetter oder gefährliche Waren an Bord des Flugzeugs, sagte die Regulierungsbehörde.
Die Ermittler untersuchten die Handlungen der Besatzung, nachdem sie keine Fehlfunktionen gefunden hatten, zwei Personen, die zu diesem Zeitpunkt in dieser Angelegenheit informiert wurden.
Im Mai 2022 berichtete das Wall Street Journal, dass „Black Box“ -Daten darauf hinwiesen, dass jemand das Flugzeug absichtlich abgestürzt hatte, unter Berufung auf eine vorläufige Einschätzung von US -Beamten.
CAAC hat zuvor angekündigt, dass Spekulationen über den Absturz „die Öffentlichkeit ernsthaft in die Irre geführt“ hatten und die Arbeiten für Unfalluntersuchungen beeinträchtigt haben.
Der chinesische Gesetzgeber erwägt wesentliche Änderungen des Zivilluftfahrtgesetzes des Landes, einschließlich Maßnahmen gegen die Verbreitung von Gerüchten über die Sicherheit der Luftfahrt, sagte CAAC im letzten Monat.
Einige Benutzer der chinesischen Social -Media -Plattformen Xiaohongshu und Weibo nahmen das Fehlen eines Berichts zur Kenntnis.
„Drei Jahre … keine Ergebnisse? Erinnert sich niemand?“ Ein Weibo -Benutzer schrieb.
Andere drückten die Hoffnung aus, dass es veröffentlicht würde, um den öffentlichen und Familienmitgliedern von Opfern eine Erklärung zu geben.
„Nicht in sich selbst zu veröffentlichen ist eine Art Bericht“, schrieb ein Xiaohongshu -Benutzer am Samstag.
(Berichterstattung von Sophie Yu in Peking und Lisa Barrington in Seoul; Zusätzliche Berichterstattung von Andrew Silver in Shanghai; Redaktion von Jamie Freed und William Mallard)
