Taipei, Taiwan – China bestritt weder Berichte noch erkannte es an, dass ein nordkoreanisches Frachtschiff, das verdächtigt wurde, Kohle zu tragen, im letzten Monat mit einem chinesischen Schiff kollidierte und in der gelben Meer gesunken, aber es handhabte ausländische und maritime Angelegenheiten gemäß dem Gesetz.
Ein nordkoreanisches Schiff, das gegen den geschmuggelten Schmuggel Ende Februar nach einem Unfall mit einem chinesischen Schiff in Gewässern in der Nähe eines chinesischen Hafens gesunken war, berichtete die Yonhap -Nachrichtenagentur in Südkorea am Donnerstag unter Berufung auf nicht identifizierte Quellen.
Auf die Frage nach den Berichten sagte Mao Ning, Sprecher des chinesischen Außenministeriums, sagte, China sei immer verpflichtet, ausländische und maritime Fragen gemäß den Gesetzen und Vorschriften zu behandeln.
„Wir kümmern uns um maritime Unfälle und suchen und retten die Bemühungen in Übereinstimmung mit humanitären Prinzipien, Berufsethik und internationalen Praktiken“, sagte sie, ohne einen Vorfall mit einem nordkoreanischen Schiff anzuerkennen.
Das südkoreanische Außenministerium und seine Spionageagentur, der National Intelligence Service, sagte, dass sie die Situation genau überwachen, ohne zu erläutern. Nordkorea hat nicht kommentiert.
Bis zu 20 nordkoreanische Besatzungsmitglieder wurden angenommen, dass sie trotz der Rettungsoperationen durch chinesische Behörden bei dem Unfall gestorben sind, sagte Südkorea. Das chinesische Schiff hat angeblich geringfügige Schäden erlitten.
Das nordkoreanische Schiff, das voll mit Kohle beladen war, hatte Berichten zufolge sein automatisches Identifikationssystem ausgeschaltet, das Standort- und Geschwindigkeitsdaten überträgt, um Sanktionen des UN -Sicherheitsrates zu entgehen.
Die 2017 verabschiedete ESC -Resolution 2371 verhängte ein pauschales Verbot des Umsatzes von nordkoreanischen Kohle, Eisenerz, anderen Mineralressourcen und Meeresfrüchten.
Im März 2017 kollidierte ein nordkoreanisches Frachtschiff mit einem chinesischen Schiff und sank in der Nähe des Hafens von Chinas Lianyungang. Alle an Bord wurden gerettet, und das Chinas Transportministerium bestätigte den Unfall zu diesem Zeitpunkt.
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Zusammen mit illegalen Kohleexporten wird China verdächtigt, die Menge an Öl, die es nach Nordkorea versetzt, unterzubringen.
China exportierte von Januar bis November letzten Jahres insgesamt 280.928 Barrel raffiniertes Öl in das Land und übertraf laut dem UN -Sicherheitsrat im Jahr 2023 das Gesamtangebot von 256.861 Barrel im Jahr 2023.
Dies war viel niedriger als die jährliche Einfuhrkappe von 500.000 Barrel, die vom UN -Sicherheitsrat festgelegt wurden, aber Berichte deuten darauf hin, dass das tatsächliche Volumen des in den Norden fließenden Ölvolumens signifikant höher ist, da die UN -Zahl nur die offiziell gemeldete Menge widerspiegelt.
Die Beziehungen zwischen Nordkorea und China haben in letzter Zeit Anzeichen einer Verbesserung gezeigt, wobei Berichte die Rückkehr chinesischer Touristen und Journalisten in den Norden zeigten, nachdem sie nach strengen Kontrollen während der Covid-19-Pandemie ihre Grenze für Ausländer geöffnet hatte.
Im vergangenen Jahr entstanden die Spekulationen, dass sich die Beziehungen zwischen Nordkorea und China abgekühlt hatten, nachdem Pjöngjang in den letzten Jahren näher an Moskau gekommen war, aber Chinas Außenministerium im Oktober einen solchen Vorschlag abwies.
Herausgegeben von Mike Firn.
