Von Abhinav Parmar und Lisa Bärlein
(Reuters) – Die Tarife für grenzüberschreitende Lkw -Trucking in und aus den USA stiegen in den Vorfeld der neuen Zölle von Präsident Donald Trump in Kanada und Mexiko, als Unternehmen sich vor einem erwarteten Kostenerhöhung bemühten.
Es war ein kurzer Moment in der Sonne für die US -amerikanische LKW -Branche nach einem Abwärtszyklus, der jetzt fast drei Jahre dauert, die längste und tiefste seit der globalen Finanzkrise. Die schwache Nachfrage und ein Überschuss an Lastwagen auf der Straße waren für die niedrigen Preise verantwortlich.
Die 25% igen Zölle für Importe aus Mexiko und Kanada traten am Dienstag in Kraft, obwohl einige Autohersteller eine einmonatige Wiedergutmachung erhielten.
In den letzten zwei Wochen zeigten die Daten von DAT Freight & Analytics nach November-Wahlen eine Anstieg von 18% bzw. 35%, dass die Spot-Raten von uns nach Kanada nach Kanada für trockene Transporter und Kühllastwagen und Container erreichten.
Die Lastmengen für trockene Transporter auf der Route von Toronto nach Chicago stiegen wochendwöchentlich vor der Woche vor Ablauf der Tarif-Frist um 57%.
„Es gibt klare Beweise, die Versender nördlich der Grenze vor Mitternacht dieser Woche verzweifelt waren, Ladungen in die USA zu bringen“, sagte Dean Croke, Hauptanalyst bei DAT.
Die Preise werden wahrscheinlich umkehren, sobald die neuen Aufgaben erhoben werden, fügte Croke hinzu. „Die Unsicherheit im verarbeitenden Gewerbe aufgrund von Zöllen wird die Nachfrage höchstwahrscheinlich noch weiter dämpfen und damit das LKW -Ladungsvolumina reduzieren.“
In der südlichen Grenzstadt Laredo, Texas, stieg das Ladungsvolumen von DATs Carrier Network in der vergangenen Woche um 12%, was darauf hindeutet, dass Unternehmen in der elften Stunde eine letzte Anstrengung unternommen haben, um Lasten in die USA zu bringen.
Auf dem Markt für gekühlte Waren stieg die Volumina wöchentlich um 35%, was auf eine Zunahme der Produktprodukte in den McAllen -Frachtmarkt in Pharr Texas zurückzuführen ist.
Beim Monat und zum Zeitpunkt stiegen die Volumina und die Raten für trockene Transporter, die von Mexiko zu uns wechselten, um 1,5% bzw. 3,5%, einen geringeren Sprung im Vergleich zur kanadischen Grenze.
„Mexikanische Versender von trockener Fracht schienen bis auf Produktversender nicht auf die gleiche Weise zu reagieren“, sagte Croke.
Experten erwarten jedoch, dass die derzeitige Volatilität der Raten verschwindet und das Volumina schnell sinkt, wenn die Tarife verhängt werden.
„Es ist möglich, dass viele Verlader in den ersten Tagen nach der Umsetzung der Tarife vorübergehend vor neuen Aufträgen sind, um zu messen, ob die Zölle vorübergehend sind“, sagte Mike Short, Präsident des globalen Weiterleitungsverhältnisses von Ch Robinson.
LKW- und Lieferfirmen wie JB Hunt und United Parcel Service sind einige der US-amerikanischen Unternehmen, die Einnahmenabfällen im Zusammenhang mit Zöllen ausgesetzt sind, die fast jedes Transportunternehmen im Land beeinflussen.
(Berichterstattung von Abhinav Parmar in Bengaluru und Lisa Bärlein in Los Angeles; Redaktion von Devika Syamnath)
