Malaska teilte den Anwesenden mit, dass die Mitarbeiter bis zu 18 Monate Zeit hatten, um das neue Programm in Betrieb zu nehmen, ein beunruhigender Zeitplan für Mitarbeiter der Luftfahrtsicherheit, das an ein absichtlicheres Tempo gewöhnt war. Jeder, der den Fortschritt behinderte, sagte Malaska, würde Musk gemeldet und riskiert, seine Arbeit zu verlieren, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen, die nicht berechtigt waren, öffentlich zu sprechen.
Seit er mit der Überwachung des neu geschaffenen Department of Government Efficiency begann, hat Musk die Normen der Bürokratie mit einer weitreichenden Initiative auf den Markt gebracht, um die Größe und den Umfang der Bundesregierung zu skalieren. Bisher hat das Team des Tech-Milliardärs die US-amerikanische Agentur für internationale Entwicklung drastisch zurückgezogen, die Menschen auf der ganzen Welt lebensrettende Medikamente und das Consumer Financial Protection Bureau zur Verfügung stellt, das amerikanische Verbraucher vor Finanzbetrügern schützt. Mindestens 30.000 Bundesjobs wurden unter seiner Wache beseitigt. In einer allgegenwärtigen Präsenz innerhalb der höchsten Politiken ist Musk bei einem Kabinettssitzung des Weißen Hauses auf der Mar-A-A-Lago-Resort von Präsident Donald Trump in Florida aufgetaucht, mit einer Kettensäge auf der Bühne auf der konservativen politischen Aktionskonferenz. Aber der jüngste Auftritt seines Teams bei der FAA präsentiert den starksten Test von Musks Fähigkeit, nicht nur die Regierung zu verkleinern, sondern seine politische Macht in potenzielle Geschäfte für seine Unternehmen zu verwandeln.
Die Telekommunikationsnetzwerke der FAA sind maßgeblich an der Überwachung von 29 Millionen Quadratkilometern des US -Luftraums und der Gewährleistung der ordnungsgemäßen und sicheren Bewegung von 45.000 Flügen täglich. Sie altern und längst überfällig für ein Upgrade. Im Jahr 2023 verlieh die Agentur Verizon Communications Inc. den Telekommunikationsgiganten Verizon Communications Inc. im Wert von 2,4 Milliarden US -Dollar, um genau das zu tun.
Jetzt, nur wenige Tage nachdem Malaska bei der FAA angekommen ist, liegt das Schicksal von Verizons Vertrag in der Luft, als die Agentur überlegt, ob sie einen Teil davon an SpaceX abgeben sollen. Die Gespräche sind flüssig und es bleibt unklar, einschließlich der Größe aller Zahlungen, die SpaceX erhalten könnte. Das Team von Musk bewegt sich so schnell, dass die Führungskräfte von Verizon immer noch versuchen zu verstehen, was in der FAA passiert und ob sich dies auf ihr Geschäft auswirken würde. Gesetzgeber und andere haben Bedenken geäußert, dass ein solcher Deal einen Interessenkonflikt darstellen würde, da die FAA auch die SpaceX -Raket -Rocket -Pannen lizenziert.
Kupferdrähte
Ein Netzwerk von Kupferdrähten und -schalter, das vor Jahrzehnten gebaut wurde, dient als Telekommunikations -Rückgrat der Flugverkehrskontrollvorgänge der FAA. Der Verteidiger L3harris Technologies Inc. arbeitet und hilft bei der Aufrechterhaltung des aktuellen Netzwerks. Im Laufe der Jahre wird es immer kostspieliger zu verwalten.
Im privaten Sektor investieren Fluggesellschaften wie AT & T Inc. und Verizon stark in die mit Glasfaserkabel unterstützten Netzwerke mit höherer Geschwindigkeit. Es wird davon ausgegangen, dass die Regierung dasselbe tun muss, um Schritt zu halten.
Bei der FAA ist die alternde Infrastruktur in Kombination mit zunehmenden Flugverkehrsmengen seit langem als potenzielles Sicherheitsrisiko angesehen. In einem Bericht der Rechenschaftspflicht 2024 heißt es, dass Modernisierungsbemühungen „dringend erforderlich“ werden, um „Sicherheit und Effizienz“ im Luftraum des Landes zu gewährleisten. Die jüngsten Bodenstopps an Flughäfen in Washington und New York wurden mit Ausfällen des Telekommunikationsnetzwerks in Verbindung gebracht.
Vertreter von Musk, SpaceX, Malaska und L3harris kehrten keine Anfragen nach Kommentaren zurück. Verizon lehnte eine Stellungnahme ab.
Im Jahr 2023 gewann Verizon nach einem wettbewerbsfähigen Gebotsverfahren den Vertrag von 2,4 Milliarden US -Dollar, um den Übergang der FAA zu einem modernen Telekommunikationssystem zu führen. Der Vertrag, der seit 15 Jahren veranlasst wird, veräußert Verizon mit der Überwachung der Entwicklung und Wartung des Systems, einschließlich der Entfernung veralteter Netzwerkgeräte und dem Austausch durch Glasfaserkabel und anderer Ausrüstung. Verizon hat noch nicht begonnen, die neuen Netzwerke zu installieren.
Nachdem Trump die Präsidentschaftswahlen 2024 gewonnen hatte, trat Musk als zentraler Berater des Präsidenten auf. Er war bereits ein lautstarker Kritiker der FAA geworden, den er als zu lange dauerte, um Lizenzen zu genehmigen, die für den Start seiner Raketen erforderlich waren. Im September forderte Musk den ehemaligen Leiter der Agentur Michael Whitaker auf, zurückzutreten (Whitaker trat an den Tag zurück, an dem Trump eingeweiht wurde). Während des Übergangs diskutierten Mitglieder von Trumps innerem Kreis die Idee, Starlink zu verwenden, um die Systeme der FAA zu modernisieren, zwei Personen, die mit der Angelegenheit vertraut waren.
Dann, neun Tage nachdem Trump vereidigt worden war, kollidierte ein Black Hawk -Hubschrauber und ein American Airlines Jet in der Luft in der Nähe von Washington und töteten 67 Passagiere und Crew -Mitglieder. Die Tragödie wurde nicht mit den Alterungssystemen der FAA in Verbindung gebracht, aber sie haben immer noch die Mitarbeiter der Luftsicherheit in den Vordergrund gerückt und ein erneutes Gefühl der Dringlichkeit in Bezug auf die Modernisierung angeheizt, sagten drei mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Eine Woche später kündigte der Transportsekretär Sean Duffy an, dass er die Hilfe von Musk und seines Ministeriums für Regierungseffizienz oder Doge anbietete, um „unser Luftfahrtsystem zu verbessern“.
Internet aus dem Raum
StarLink ist SpaceXs Internet-From-Raum-Einheit. Es stützt sich auf Tausende von Satelliten, die über der Erde umkreisen, um Breitband für Verbraucher und kommerzielle Verwendungszwecke zu strahlen. Laut Harvard Astrophysiker Jonathan McDowell sind etwa 63 Prozent von den rund 11.200 operativen Raumschiffen in der Erdumlaufbahn in etwa 63 Prozent aktive Starlink -Satelliten. Jedes Terminal ist ein flaches Gericht über die Größe einer Pizza -Schachtel, die mit Satelliten kommuniziert.
Malaska ist seit fast vier Jahren bei SpaceX. Als Software-Ingenieur und Marathon-Läufer arbeitete er einst bei der Videospielfirma Blizzard Entertainment, wo er laut seiner öffentlichen Arbeitsgeschichte zum Ego-Shooter-Spiel Overwatch und zur Kultklassiker World of Warcraft beigetragen hat.
Malaskas erster Besuch in der FAA war am Präsidententag im Flugverkehrssystemkommandozentrum der Agentur in Virginia. An diesem Tag erhielten er und zwei seiner Kollegen Ethikversorgungen vom stellvertretenden General Counsel des Department of Transportation und wurden gemäß den von Bloomberg News erhaltenen Dokumenten als vorübergehende Sonderangestellte bezeichnet. Die Ausnahmeregelungen sagen, dass Malaska und seine Kollegen die Aufgabe haben, eine Überprüfung der FAA -Technologie, einschließlich der Flugsicherungssysteme, durchzuführen. Sie werden nicht für ihre Arbeit bezahlt, und die Ausnahmen sagen, dass sie keine Entscheidungen treffen können, „in Bezug auf Bundesfinanzierung oder Auszeichnungen von Verträgen an SpaceX“.
Während seiner Zeit im Kommandozentrum teilte Malaska den Agenturbeamten mit, dass SpaceX das einzige Unternehmen sei, um das alternde Flugsicherheitsnetz schnell zu verbessern. Am folgenden Tag, diesmal während eines Treffens in der FAA-Hauptquartier in Washington, stellte er eine offiziellere Version einer neuen FAA-Spacex-Partnerschaft vor. Es würde TDM-X, ein Markenmuschel-Riff mit dem Musk-Riff der veralteten Switch-Technologie, der als Time Division Multiplexing oder TDM bekannt ist, bezeichnet.
Malaska, dessen besonderer Regierungsangestellter erweitert wurde, ist jetzt ein fester Bestandteil der Agentur. Er hält regelmäßige Treffen mit mehreren hochrangigen Beamten in der Flugverkehrsorganisation der FAA ab. Er weist die Beamten über Minutiae an, einschließlich der Ausrüstung, die er beschaffen sollte, um sich auf der Überholung zu bewegen. Während mindestens einem Treffen stieg Malaska mehrmals aus, um Anrufe zu entgegennehmen, von denen er sagte, dass sie von Musk selbst stammten, laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen.
Malaska beschrieb den FAA -Beamten, wie SpaceX nach Angaben der mit der Angelegenheit vertrauten Personen 4.000 Starlink -Satellitenterminals und -geräte an die Agentur schicken wollte. Musk hat gesagt, er würde den Steuerzahler kostenlos Starlink -Terminals für die FAA zur Verfügung stellen, aber die Bedingungen, die eine solche Transaktion in Verbindung bringen – einschließlich der Bezahlung von Nutzungs- oder Wartungskosten – sind unklar.
Ein Terminal wurde sofort im Labor der FAA in Atlantic City, New Jersey, zum Testen installiert. Es wird auch in einer FAA -Einrichtung in Oklahoma City getestet, sagte ein Sprecher der Agentur.
Letzte Woche ging das StarLink -Terminal am Flughafen Birchwood in Alaska online. Es wird verwendet, um Wetterinformationen über eine Satelliten -Internetverbindung zu übertragen, und markiert das erste Mal, dass die FAA Daten mit Starlink gesendet hat, sagte eines der Personen.
Die FAA „testet mehrere Kommunikationstechnologien, einschließlich Satelliten, Glasfaser und Wireless, um die Sicherheit des nationalen Luftraumsystems zu gewährleisten“, sagte die Agentur in einer Erklärung. „Darüber hinaus wurden keine Entscheidungen für andere Bereitstellungen getroffen.“
Einen Schalter umdrehen
Mehrere demokratische Gesetzgeber haben besorgt über die schnelllebige Starlink-Faa-Partnerschaft geäußert. Letzte Woche sandte Senator Richard Blumenthal, das ranglebige Mitglied des Unterausschusses des Senats zu Ermittlungen, einen Brief an Duffy, in dem Dokumente über die Arbeit von Starlink für die FAA gefordert wurden.
„Die offensichtliche Auswahl des Moschusbesitzes Starlink als FAA-Auftragnehmer stellt die korruptesten und eigennützigsten Missbräuche, die die Beschaffungsgesetze und -prinzipien des Bundes verhindern sollen“, schrieb Blumenthal.
Katie Thomson, ehemalige stellvertretende Administratorin der FAA, die kurz bevor Trump eingeweiht wurde, sagte, sie habe besorgt, dass die Agentur zu schnell bewegt und sich nicht die Zeit genommen habe, die Verwendung von Starlink zu überprüfen.
„Sie müssen langsam und vorsichtig sein, um sicherzustellen, dass Sie kein neues Risiko in das System einführen“, sagte sie. „Sie drehen nicht nur einen Schalter und sagen: ‚Gehen Sie mit voller Geschwindigkeit.“
Die Ansichten in der FAA bei Musks Ankunft sind gemischt. Einige FAA -Beamte und Fluggesellschaften, die bei den StarLink -Sitzungen anwesend waren, strotzen privat über die Idee der Agentur, die mit Musks Unternehmen zusammenarbeitete und gleichzeitig SpaceX reguliert. Andere äußerten Bedenken, dass der Ansturm, StarLink -Terminals einzulegen, auf Kosten der Sicherheit kommen könnte und das System nach Angaben von drei Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, anfällig für Cyberangriffe führen könnten.
Eine mit der Angelegenheit vertraute Person sagte, es könnte letztendlich dem Steuerzahler Geld einsparen, wenn es die Bürokratie kürzen und Verzögerungen beseitigen könnte. Die Person sagte auch, dass es für die Regierung von entscheidender Bedeutung sei, schnell die Systeme der FAA zu aktualisieren, um zukünftige Ausfälle zu verhindern.
Malaska geschworen, die Sicherheit nicht zu beeinträchtigen, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen, aber er machte deutlich, dass er nicht daran interessiert war, den mühsamen, bürokratischen Eingriffen der FAA zu folgen, die zu langen Verzögerungen führen konnten.
Schicksal des Vertrags
Jetzt bereiten sich die Beamten der FAA darauf vor, eine Entscheidung darüber zu treffen, ob der Vertrag sofort storniert werden soll, oder Verizon ein Stück davon behalten, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Die FAA ist eine der wenigen Regierungsbehörden, wie der US -Postdienst, der nicht an die Bundeserwerbsregulierung gebunden ist, sagte Jessica Tillipman, Associate Dean for Government Procurement Law Studies an der George Washington University Law School. Dieser Status bietet der Agentur ein wenig mehr Spielraum für Vertragsentscheidungen, beispielsweise indem sie die Verwendung von Einzelqualzenverträgen ermöglicht, wenn sie sich im besten Interesse der Agentur befinden, und es gibt eine gut dokumentierte Begründung für die Entscheidung.
Tillipman sagte, dass es bestimmte Fälle gibt, in denen die FAA einen rechtlich vergebenen Vertrag abwickeln könnte, z. B. im Notfall. Es ist unklar, ob und wie diese Regeln hier gelten würden. Während der jüngsten Treffen von Malaska in der FAA diskutierten die Beamten, ob Präsident Trump eine Exekutivverordnung erlassen könnte, die es der Agentur ermöglichte, konventionelle Vertragsanforderungen zu umgehen, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen. Ein Beamter des Weißen Hauses sagte, dass eine solche Bestellung nicht bearbeitet werde.
Eine Person, die mit Verizons Operations vertraut ist, sagte, das Unternehmen begrüßte die Gelegenheit, mit Musk zu arbeiten, und sehe seine Technologie als komplementär für Starlink an. Die Satellitentechnologie hat inhärente Einschränkungen, und die Redundanz bei Ausfällen wird allgemein als entscheidend für Netzwerke angesehen, die die kritische Infrastruktur unterstützen.
Sofern Verizon jedoch etwas anderes hört, ist es wie gewohnt geschäftlich. Beamte des Telekommunikationsgiganten haben diese Woche mit der FAA ein Treffen geplant, so eine Person, die mit den Geschäftstätigkeit des Unternehmens vertraut ist. Das Unternehmen forderte bereits seine monatliche Zahlung von 5 Millionen US -Dollar an, um die Arbeit am Vertrag fortzusetzen, sagte diese Person.
-Mit Unterstützung von Akayla Gardner.
