„Autos werden völlig unerschwinglich“, sagte Meunier gegenüber Reuters. „Es ist nicht fair für die Mittelklasse oder die untere Klasse, die Menschen, die sich kein Auto leisten können, sie zu zwingen, ein Gebrauchtwagen zu kaufen … Ich denke, es liegt auch in der Verantwortung der Regierung, es den Menschen möglich zu halten, ein neues Auto zu kaufen.“
Die 25% igen Zölle von US -Präsidenten Donald Trump für importierte Fahrzeuge haben die Autohersteller innerhalb und außerhalb der USA erschüttert, von denen die meisten auf Importe aus Mexiko und Kanada angewiesen sind. Der durchschnittliche Transaktionspreis eines Fahrzeugs in den USA „liegt nördlich von 48.000 US -Dollar“, so eine Analyse von Cox Automotive. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Zölle 10% zu 15% zu den Preisen der betroffenen Modelle und insgesamt 5% der Preise für Fahrzeuge erhöhen werden, die nicht den Abgaben unterliegen.
Zu den von den Zöllen am stärksten betroffenen Modelle gehören diejenigen, die zu einem Preis von unter 30.000 US -Dollar produziert sind, fast alle außerhalb der Vereinigten Staaten. Nissans Versa, der laut Cox einen durchschnittlichen Transaktionspreis von etwa 20.000 US -Dollar hat, wird in Mexiko erzielt.
„Mit dem Tarif wird es super schwierig sein“, sagte Meunier. „Das Risiko besteht darin, dass diese (erschwinglichen) Segmente verschwinden werden.“ Während es für Nissan möglich sein könnte, in den USA weniger kostspielige Fahrzeuge anstelle von Mexiko zu bauen, sagte Meunier, „wäre es eine Herausforderung, wenn wir nicht einige Teile aus Mexiko bringen dürfen“. Die Autohersteller sind ab dem 3. Mai auch Zölle auf einer Vielzahl wichtiger Autoteile ausgesetzt, einschließlich Motoren, Übertragungen, Lithium-Ionen-Batterien und anderen Hauptkomponenten.
Der Nissan-Manager sagte, der japanische Autohersteller habe den Raum, die Produktion in den USA zu erweitern. Der Autohersteller verfügt über eine Kapazität von 800.000 Einheiten in seinen beiden US-amerikanischen Auto-Montage-Anlagen und produzierte im Kalenderjahr 2024 rund 525.000 Fahrzeuge.
Trotzdem sagte er, Nissan reduziere die Produktionskapazität in Mexiko nicht.
„Wir werden akzeptieren, Zölle für einen bestimmten Zeitraum zu zahlen und zu sehen, wie wir manövrieren können. Wir werden möglicherweise auf dem Weg anpassen, aber wir werden sehr vorsichtig sein, denn letztendlich ist es sehr wichtig, dass wir den Verkaufsschwung halten.“
