Das National Transportation Safety Board hat letzte Woche einen vorläufigen Bericht über die Untersuchung des Hubschrauberunfalls der University of Mississippi Medical Center Anfang März veröffentlicht, bei dem drei Besatzungsmitglieder getötet wurden.
Aircare 3 – einer von vier Hubschrauber im UMMC -Programm für die Intensivpflege – wurde am 10. März schwer beschädigt, nachdem er in einem Grasfeld in Canton, ungefähr 26 Meilen südlich von Jackson, gestürzt war.
Laut UMMC war es der erste Absturz in den 29 Jahren, dass der Aircare -Notdienst in Betrieb war.
Die Opfer wurden als zwei UMMC-Mitarbeiter identifiziert-Dustin Pope, ein 35-jähriger Basisleiter für die Flugversorgung in Columbus und eine Flugschwester von Philadelphia; Jakob Kindt, ein 37-jähriger Rettungssanitäter von Tupelo-und ein Pilot, Cal Wesolowski, ein 62-jähriger Pilot des Med-Trans Corporation von Starkville.
Die Med-Trans Corporation, ein in Denton-Texas ansässiges Unternehmen, stellt UMMC Hubschrauber und Piloten zur Verfügung.
Laut dem am 4. April veröffentlichten Bericht absolvierte Aircare 3 einen Patientenverkehr in das St. Dominic Hospital in Jackson, tank für eine Rückreise zu seiner Heimatbasis in Columbus am Golden Triangle Regional Airport und stürzte kurz darauf, um alle an Bord zu töten. Es wurde nicht berichtet, dass Patienten an Bord waren.
Der vorläufige Bericht identifizierte die Ursache des Absturzes nicht. Todd Inman, Vorstandsmitglied des National Transportation Safety, sagte Reportern zuvor, der Abschlussbericht könne eins bis zwei Jahre dauern, bis sie abgeschlossen sein könnten.
„Wir werden so lange dauern, wie es braucht, um die richtigen Beweise zu erhalten, die richtigen Informationen zu finden und die wahrscheinliche Ursache zu finden“, sagte Inman während eines Medieninformings vom 11. März.
Flugschwester berichtete: „Wir haben ein großes Problem“, als der Hubschrauber abstieg
Dem Bericht zufolge fuhr der Hubschrauber aus dem St. Dominic Hospital und flog etwa 0,25 Meilen nach Süden, zum Med-Com-Hubschrauber University of Mississippi Medical Center, wo der Hubschrauber mit Jet A Treibstoff abgerissen wurde.
Der Hubschrauber verließ dann vom UMMC Med-Com-Hubschrauberlandeschlag und begann mit dem Flug zum Regionalflughafen Golden Dreieck.
Das Sicherheitsmanagementsystem des Betreibers klassifizierte den Flug als geringer Risiko.
Vorläufige Informationen der Federal Aviation Administration zeigen, dass der Hubschrauber zunächst mit Flugverkehrskontrolle am Jackson-Medgar Wiley Evers International Airport (Jan) kommuniziert hat.
Der Hubschrauber vor dem Tag des Unfalls (Quelle: Med-Trans Corporation).
Ungefähr 5 Minuten vor dem Unfall meldete der Pilot „Clear to the North“ und beendete die Kommunikation mit der Flugsicherung von Jan.
Der Bericht besagt, dass der Pilot auf dem vorderen rechten Sitz war, der Flug Rettungssanitäter auf dem linken Vordersitz befand und die Flugschwester auf dem hinteren rechten Sitz setzte.
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Der Hubschrauber flog über den Ross Barnett Reservoir nordöstlich von Jackson und erreichte eine Höhe von 2.500 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel, bevor er nördlich des Reservoirs abfuhr.
Dem Bericht zufolge übermittelte die Flugschwester etwa zur Hälfte des Abstiegs eine Nachricht an das Aircraft Communications Center von UMMC.
„Wir haben ein großes Problem, wir haben momentan eine Notlandung auf einem Feld, OPS sind nicht gut, die Kontrollen geben uns viel Ärger und kommen schnell ein“, sagte die Flugschwester, wie im Bericht geschrieben.
Aus dem Hubschrauber wurden keine weiteren Funkübertragungen aufgezeichnet.
Der Hubschrauber, ein Eurokopter EC135 P2+, wurde zweieinhalb Stunden vor dem Unfall inspiziert.
Der zerstörte Hubschrauber an der Unfallstelle.
Zeugen berichtet
Der Hubschrauber betriffte mehrere Bäume südlich eines flachen Grasfeldes im Gebiet des Wildtiermanagements des Pearl River State, bevor er auf dem Feld zur Ruhe kam. Die Unfallstelle befand sich etwa 1/4 Meilen südwestlich der Turcotte Fish Hatchery.
Der Hubschrauber wurde durch ein Brand nach dem Aufprall zerstört, das drei Stunden lang brannte. Feuerwehreinheiten stellten nach der anfänglichen Brandunterdrückung, die mit Tankwasser durchgeführt wurde, 1.300 Fuß Schlauch ein. Der Bericht besagt, dass Wasser für den Rest des Brandbekämpfungsbetriebs versetzt wurde.
Laut dem Bericht hörte ein Manager bei Turcotte Fish Hatchery, der etwa 700 Meter von der Unfallstelle entfernt war, einen „Boom“ oder „Explosion“, während der Hubschrauber noch in der Luft war. Er hörte nach dem Boom keine Motorgeräusche und sah weder Rauch noch Feuer aus dem Hubschrauber, während er in der Luft blieb.
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Der Bericht besagt, dass es dem Manager erschien, dass der Pilot „Schwierigkeiten hatte, den Hubschrauber zu kontrollieren“, und dass der Schwanz auf und ab war. Der Manager schätzte, dass der Hubschrauber nicht direkt nach unten stieg, sondern in einem Abfahrten von 40 bis 45 Grad „krümmte“.
„Er sagte, die Zeit vom ‚Boom‘ bis zum Auswirkungen des Hubschraubers mit dem Boden, der nicht mehr als etwa 15 Sekunden lang überspannte“, heißt es in dem Bericht.
Wesolowski, der Pilot, wurde im September 2024 von MED-Transversagen eingestellt und verabschiedete im Oktober eine Kompetenzprüfung. Wesolowski hat laut dem Bericht etwa 10.644 Stunden als Hubschrauberpilot angesammelt.
Das National Transportation Safety Board, die Federal Aviation Administration, die Med-Trans Corporation und die in Colorado ansässige globale medizinische Reaktion, das Unternehmen, das Med-Trans besitzt, reiste zum Ort des Absturzes, konnten jedoch aufgrund des Brandschadens keine der Hubschraubersysteme funktional testen.
Die Flugflüge wurden nach dem Absturz vorübergehend geerdet, wurden jedoch nun den Betrieb wieder aufgenommen.
„Unsere gesamte Familie des medizinischen Zentrums ist mit gebrochenem Herzen darüber gebrochen“, sagte Louann Woodward, Vizekanzler von UMMC für Gesundheitsangelegenheiten, während einer Pressekonferenz am 10. März. „Wir wollen auch unsere Besorgnis und Traurigkeit für das Aircare -Team ausdrücken. Dies ist die Crew, die auf Notfälle im gesamten Bundesstaat reagiert. Und um sie heute auf eines ihrer eigenen zu beantworten, ist es etwas, das man nicht in Worte fassen kann.“
Dieser Artikel erschien ursprünglich im Mississippi Clarion Ledger: Vorläufiger NTSB -Bericht beim UMMC -Helikopterabsturz in Madison County, MS, MS
