Wird Malaysia 10 Jahre nach seinem Verschwinden die Suche nach MH370 wieder aufnehmen?

Vor einem Jahrzehnt, am 8. März, verschwand ein Flug der Malaysia Airlines spurlos und wurde zu einem der größten Geheimnisse der Luftfahrt.

Noch wissen die Ermittler nicht genau, was mit dem Flugzeug und seinen 239 Passagieren passiert ist. Aber die malaysische Regierung sagte am Sonntag, dass sie die Jagd nach MH370 möglicherweise wieder aufnehmen werde, nachdem ein amerikanisches Schiffsrobotikunternehmen, das 2018 versuchte, das Flugzeug zu finden, eine neue Suche vorgeschlagen hatte.

Eine groß angelegte multinationale Suche im südlichen Indischen Ozean, wo der Jet vermutlich abgestürzt ist, ergab nichts. Abgesehen von einigen kleinen Fragmenten, die später an Land gespült wurden, wurden nie Leichen oder Wrackteile gefunden.

Was ist über das Verschwinden von MH370 bekannt?

Das Flugzeug Boeing 777 verschwand am 8. März 2014 39 Minuten nach dem Verlassen von Kuala Lumpur auf dem Weg nach Peking vom Flugkontrollradar.

Der Pilot schickte einen letzten Funkruf nach Kuala Lumpur, bevor er Malaysia verließ – „Good Night Malaysian Three Seven Zero“ –, versäumte es jedoch, sich bei den Fluglotsen in Ho-Chi-Minh-Stadt zu melden, als das Flugzeug in den vietnamesischen Luftraum eindrang.

Minuten später schaltete sich der Transponder des Flugzeugs – ein Kommunikationssystem, das den Standort des Flugzeugs an die Flugsicherung übermittelt – ab. Militärische Radargeräte sahen, wie das Flugzeug umdrehte und über die Andamanensee flog, bevor es verschwand, und Satellitendaten zeigten, dass es stundenlang weiterflog, möglicherweise bis ihm der Treibstoff ausging. Es wird angenommen, dass das Flugzeug in einem abgelegenen Teil des südlichen Indischen Ozeans abgestürzt ist.

Die Theorien über die Geschehnisse an Bord reichen von einer Entführung über einen Sauerstoffverlust in der Kabine bis hin zu einem Stromausfall. Es gab jedoch keinen Notruf, keine Lösegeldforderung, kein schlechtes Wetter oder Hinweise auf technische Ausfälle. Malaysische Sicherheitsermittler gaben in einem Bericht aus dem Jahr 2018 alles an Bord frei, schlossen jedoch „rechtswidrige Eingriffe“ nicht aus.

Die malaysische Regierung sagte, jemand habe absichtlich die Kommunikation mit dem Boden unterbrochen und das Flugzeug umgeleitet.

Wer war im Flugzeug?

Das Flugzeug beförderte 227 Passagiere, darunter fünf kleine Kinder, sowie 12 Besatzungsmitglieder. Die meisten an Bord kamen aus China, aber es gab auch Menschen aus anderen Ländern, darunter den Vereinigten Staaten, Indonesien, Frankreich und Russland.

Zu den Passagieren gehörten zwei junge iranische Männer, die mit gestohlenen Pässen ein neues Leben in Europa suchten; eine Gruppe chinesischer Kalligraphiekünstler, die von einer Ausstellung ihrer Werke zurückkehren; 20 Mitarbeiter des US-amerikanischen Technologieunternehmens Freescale Semiconductor; ein Stuntdouble für den Schauspieler Jet Li; Familien mit kleinen Kindern; und ein malaysisches Paar auf lange verspäteter Hochzeitsreise. Viele Familien verloren bei der Tragödie mehrere Mitglieder.

Welche Anstrengungen wurden unternommen, um das Flugzeug zu finden?

Dutzende Schiffe und Flugzeuge aus verschiedenen Ländern begannen die Suche zwischen Malaysia und Vietnam im Südchinesischen Meer, bevor sie in die Andamanensee und den Indischen Ozean weiterzogen.

Anschließend führte Australien zusammen mit Malaysia und China die größte und teuerste Unterwassersuche aller Zeiten durch und deckte dabei etwa 120.000 Quadratkilometer (46.000 Quadratmeilen) Meeresboden vor Westaustralien ab. Dabei kamen Flugzeuge, für den Empfang von Sonarsignalen ausgerüstete Schiffe und Roboter-U-Boote zum Einsatz.

Suchschiffe entdeckten Ultraschallsignale, die möglicherweise von der Blackbox des Flugzeugs und Schiffswracks stammten, bei denen es sich vermutlich um Handelsschiffe aus dem 19. Jahrhundert handelte, fanden das Flugzeug jedoch nie. Im Juli 2015 wurde auf der französischen Insel Réunion im westlichen Indischen Ozean ein Fragment gefunden, von dem später bestätigt wurde, dass es sich um eine Flaperon von Flug 370 handelte. Dies war der erste eindeutige Beweis dafür, dass MH370 seinen Flug im Indischen Ozean beendete. Später wurden an der Ostküste Afrikas mehrere weitere Trümmerteile angeschwemmt gefunden. Die Suche wurde im Januar 2017 eingestellt.

Das US-amerikanische Meeresrobotikunternehmen Ocean Infinity nahm die Suche im Januar 2018 im Rahmen eines „No find, no fee“-Vertrags mit Malaysia auf und konzentrierte sich dabei auf ein Gebiet nördlich der früheren Suche, das durch eine Trümmerdriftstudie identifiziert wurde. Doch einige Monate später endete es erfolglos.

Warum ist die Suche so schwierig?

Ein Grund dafür, dass eine so umfangreiche Suche keine Hinweise ergab, liegt darin, dass niemand genau weiß, wo er suchen muss. Der Indische Ozean ist der drittgrößte der Welt und die Suche wurde in einem schwierigen Gebiet durchgeführt, in dem die Suchenden auf schlechtes Wetter und durchschnittliche Tiefen von etwa 4 Kilometern (2,5 Meilen) stießen.

Es ist nicht üblich, dass Flugzeuge in der Tiefsee verschwinden, aber wenn doch, können die Überreste sehr schwer zu finden sein. Nach Angaben des Aviation Safety Network sind in den letzten 50 Jahren Dutzende Flugzeuge verschwunden.

Was kommt als nächstes?

Die malaysische Regierung hat stets erklärt, dass sie die Jagd nur dann wieder aufnehmen wird, wenn glaubwürdige neue Beweise vorliegen. Es erwägt derzeit einen Vorschlag von Ocean Infinity für eine neue Suche mit neuer Technologie, obwohl unklar ist, ob das Unternehmen über neue Beweise für den Standort des Flugzeugs verfügt.

Viele Familien, die Menschen durch das Verschwinden verloren haben, suchen weiterhin unerschütterlich nach Antworten. Sie argumentieren, dass das Rätsel gelöst werden muss, nicht nur um den persönlichen Abschluss zu gewährleisten, sondern auch um künftige Katastrophen zu verhindern.

Die Katastrophe hat auch zur Verbesserung der Flugsicherheit beigetragen. Ab 2025 wird die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation vorschreiben, dass Jets ein Gerät mitführen müssen, das bei Problemen jede Minute ihre Position übermittelt, damit die Behörden das Flugzeug im Katastrophenfall lokalisieren können. Die Geräte werden automatisch ausgelöst und können nicht manuell ausgeschaltet werden. Die Regel gilt jedoch nur für neue Jets – nicht für die Tausenden älteren Flugzeuge, die noch im Einsatz sind.