Von Allison Lampert und David Shepardson
(Reuters) – Boeing wird im Jahr 2024 Bargeld verbrennen, anstatt es zu erwirtschaften, und die Auslieferungen werden im zweiten Quartal nicht zunehmen, sagte der Finanzchef des Unternehmens am Donnerstag, da der US-Flugzeughersteller mit einer ausgewachsenen Krise zu kämpfen hat, die die Produktion seines umsatzstärksten Flugzeugs einschränkt Flugzeug.
CFO Brian West sagte auf der Wolfe Research Global Transportation and Industrials Conference, dass er davon ausgeht, dass der freie Cashflow von Boeing für das Gesamtjahr negativ ausfallen wird, während im März eine positive Cash-Generierung im niedrigen einstelligen Milliardenbereich erwartet wurde.
Seine Äußerungen überraschten einige Anleger, ließen die Aktien im Mittagshandel um 6 % fallen und verschärften die Probleme des Unternehmens, da Produktionsprobleme und verzögerte Lieferungen nach China einen rosigeren Ausblick für 2024, den Boeing nur wenige Wochen zuvor vertreten hatte, zunichte machten.
„Wie haben sich die Dinge so schnell verändert?“ sagte ein Portfoliomanager, der Boeing-Aktien unter der Bedingung der Anonymität hält.
Die Produktion von Boeing-Jets ist angesichts der zunehmenden Kontrolle durch Aufsichtsbehörden, Fluggesellschaften und Gesetzgeber nach einem Vorfall im Januar, bei dem ein Türstopfen eines Flugzeugs der Alaska Airlines in der Luft abgerissen wurde, dramatisch zurückgegangen.
West bestätigte einen Reuters-Bericht vom Mittwoch, wonach sich Flugzeugauslieferungen nach China in den letzten Wochen aufgrund einer behördlichen Überprüfung der Batterien des Cockpit-Diktiergeräts verzögert hätten. Die Verzögerung wird sich auf das Free Cash im zweiten Quartal auswirken.
Der US-Flugzeughersteller erklärte in einer Erklärung vom Mittwoch, dass er mit chinesischen Kunden an der Festlegung der Lieferzeiten arbeite, während die Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China ihre Überprüfung der im 25-Stunden-Cockpit-Stimmenrekorder enthaltenen Batterien abschließt.
Die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen werden im zweiten Quartal im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres nicht zunehmen, sagte West und fügte hinzu, dass „wir die Kunden aufgrund der Lieferketten- und Produktionsprobleme frustriert und enttäuscht haben“.
„Wenn man dabei ist, sieht man den Fortschritt“, sagte West, fügte aber auch hinzu: „Jeder wünscht sich, es würde schneller gehen.“
Zu Beginn des Handelstages war die Boeing-Aktie in diesem Jahr um 30 % gefallen.
Laut Reuters sank die Produktion von Boeing 737 MAX-Jetlinern im April auf einstellige Werte und lag deutlich unter der Obergrenze von 38 Jets pro Monat der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, da Arbeiter das Fließband außerhalb von Seattle verlangsamten, um ausstehende Arbeiten abzuschließen.
Der Zwischenfall mit Alaska Airlines, der sich auf einem neuen Passagierflugzeug ereignete, veranlasste die US-Luftfahrtaufsichtsbehörden, die Produktion des Unternehmens zu drosseln, bis Boeing beginnt, sich mit Sicherheitsproblemen zu befassen. Das Unternehmen überarbeitet seine Produktionsabläufe und ist außerdem auf der Suche nach einem neuen Vorstandsvorsitzenden, nachdem der derzeitige CEO Dave Calhoun zugestimmt hat, das Unternehmen zum Jahresende zu verlassen.
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Hochrangige US-Vollzugsbeamte erwägen außerdem, das Unternehmen wegen Verstoßes gegen eine Vereinbarung anzuklagen, die es vor Strafverfolgung aufgrund früherer Flugzeugabstürze in den Jahren 2018 und 2019 schützte.
Die FAA hat dem Flugzeughersteller eine Frist bis zum 30. Mai gesetzt, innerhalb derer er einen 90-Tage-Bericht vorlegen muss, der sich mit „systemischen Qualitätskontrollproblemen“ befasst. FAA-Chef Mike Whitaker sagte am Donnerstag, Boeing stehe ein „langer Weg“ bevor, um Sicherheitsprobleme zu lösen.
Unabhängig davon will das US-Justizministerium bis zum 7. Juli entscheiden, ob Boeing strafrechtlich verfolgt wird, nachdem festgestellt wurde, dass der Flugzeugbauer seine Verpflichtungen aus einer Vereinbarung aus dem Jahr 2021 verletzt hat, die ihn vor strafrechtlicher Verfolgung wegen tödlicher 737-MAX-Abstürze in den Jahren 2018 und 2019 schützte.
Boeing befindet sich derzeit in Verhandlungen über die Übernahme des 737 MAX-Rumpflieferanten Spirit AeroSystems. West sagte, ein Spirit-Deal sei im zweiten Quartal möglich, aber der Deal sei groß und komplex und sollte nicht überstürzt werden.
Boeing hatte Spirit im Jahr 2005 abgespalten und erwirtschaftet heute einen Teil seines Umsatzes vom Boeing-Konkurrenten Airbus, der für die Übernahme einiger Geschäftsbereiche von Spirit eine Entschädigung verlangt.
(Berichterstattung von Allison Lampert in Montreal und David Shepardson in Washington. Zusätzliche Berichterstattung von Shivansh Tiwary in Bangalore. Bearbeitung von Alistair Bell)
