Von Jack Kim
SEOUL (Reuters) – Die südkoreanischen Behörden, die den Flugzeugabsturz der Jeju Air im vergangenen Monat untersuchen, haben der UN-Luftfahrtbehörde und den Behörden der Vereinigten Staaten, Frankreichs und Thailands einen vorläufigen Unfallbericht vorgelegt, sagte ein Beamter am Montag.
Die Untersuchung der tödlichsten Luftkatastrophe auf dem Boden des Landes sei noch nicht abgeschlossen, hieß es in dem am Montag veröffentlichten Bericht. Sie konzentrierte sich auf die Rolle des „Vogelschlags“ und umfasste eine Analyse der Triebwerke und der Landeleitstruktur des „Lokalisierers“.
Vertrauenswürdige Nachrichten und tägliche Freuden direkt in Ihrem Posteingang
Überzeugen Sie sich selbst – The Yodel ist die Anlaufstelle für tägliche Nachrichten, Unterhaltung und Wohlfühlgeschichten.
„Diese umfassenden Ermittlungsmaßnahmen zielen darauf ab, die genaue Ursache des Unfalls zu ermitteln“, hieß es.
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), die UN-Agentur, verlangt von Unfallermittlern, innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall einen vorläufigen Bericht zu erstellen, und empfiehlt, dass ein Abschlussbericht innerhalb von 12 Monaten veröffentlicht wird.
Der Boeing 737-800-Jet aus Bangkok, der am internationalen Flughafen Muan ankommen sollte, überschritt die Landebahn, als er eine Notlandung auf dem Bauch durchführte, und prallte gegen die Lokalisierungsstruktur, wobei alle bis auf zwei der 181 Personen und Besatzungsmitglieder an Bord im Dezember ums Leben kamen . 29.
Der Lokalisierer unterstützt die Navigation eines Flugzeugs, das sich der Landebahn nähert, und die Struktur aus Stahlbeton und Erde am Flughafen Muan, die die Antennen des Systems trägt, war laut Experten wahrscheinlich eine Ursache für die Katastrophe.
In dem Bericht wurden viele der ersten Erkenntnisse der südkoreanischen Ermittler hervorgehoben, die den Familien der Opfer am Samstag mitgeteilt wurden, darunter die Diskussion der Piloten über einen Vogelschwarm, den sie bei seinem Endanflug entdeckt hatten.
Der genaue Zeitpunkt eines von den Piloten gemeldeten Vogelschlags bleibt unbestätigt, heißt es im Unfallbericht, aber das Flugzeug „gab eine Notmeldung (Mayday x 3) für einen Vogelschlag ab.“
während eines Durchstartens.
„Beide Motoren wurden untersucht und bei jedem wurden Federn und Vogelblutflecken gefunden“, hieß es.
„Nach dem Aufprall auf die Böschung kam es zu einem Brand und einer teilweisen Explosion. Beide Triebwerke wurden im Erdhügel der Böschung vergraben, und der vordere Rumpf verstreute sich bis zu 30–200 Meter von der Böschung entfernt“, hieß es.
Der Bericht sagt nicht, was dazu geführt haben könnte, dass die beiden Datenrekorder gleichzeitig die Aufzeichnung beendeten, kurz bevor die Piloten den Mayday erklärten. Das Flugzeug befand sich in einer Höhe von 498 Fuß (152 Metern) und flog mit 161 Knoten (298 km/h oder 185 Meilen pro Stunde), als die Blackboxen die Aufzeichnung stoppten, hieß es.
(Berichterstattung von Jack Kim; Redaktion von Sonali Paul)
