In einer unerwarteten Neuausrichtung politischer und wirtschaftlicher Kräfte werden drei Männer-ein modernes Triumvirat von Wohlstand und Macht-in ein immer komplexeres Verhältnis von konkurrierenden und gegnerischen Kräften geraten, die jetzt im Widerspruch zu den Interessen stehen, die sie ursprünglich zusammengebracht haben.
US -Präsident Donald Trump, chinesischer Präsident Xi Jinping, und Elon Musk – Business Mogul und Renaissance Man Extraordinaire für einige – sind eng miteinander verbunden. Was ist die Herausforderung für jeden und welche Möglichkeiten können sich jeder ausnutzen?
Trump glaubt, dass er die Zölle braucht, die er für Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten verhängt hat, um Peking für umfassende Verhandlungen über China-US-Handel auf den Tisch zu bringen. In erster Linie wäre Trump in Bezug auf China wahrscheinlich die vollständige Schließung und Ausrottung von Fentanyl und seinen Vorläufern aus der Pipeline, die in China beginnt und in US -Gemeinden endet, wo die Droge zum Tod von Hunderttausenden von Menschen geführt hat. Trump weiß, dass China diesen Drogenhandel stoppen kann, und es ist wahrscheinlich, dass sich in der Gesamttarifsituation, die jetzt bei allen chinesischen Exporten in die USA 54 Prozent auf 54 Prozent stand, sich nur wenig ändern wird, was Trumps Entschlossenheit betrifft, den Fluss von Fentanyl sofort einzustellen.
XI braucht die USA, um die Zölle zu heben, zumindest zurück zum Vor-April 2-Level, da China so viel China ein mutiges Gesicht aufgibt, Tausende chinesischer Fabriken werden pleite gehen.
Und Musk möchte, braucht aber nicht unbedingt den chinesischen Käufer, sondern auch den globalen Käufer, um wieder Teslas Elektrofahrzeuge zu kaufen. In China sind er und Tesla nun mit Trumps Zöllen sowie anhaltenden Technologie -Sanktionen verbunden.
Trump, Moschus und Tesla
Tesla und im weiteren Sinne sind Nutznießer nicht nur der günstigen Investitionspolitik Chinas, sondern auch der Entscheidung, Tesla die gleichen Subventionen wie die zu geben Die chinesische Regierung gab chinesischen EV -Herstellern. Diese Subventionen gaben Tesla einen Anstieg des Marktes und ließen Tesla zusammen mit chinesischen Unternehmen wie ein gleichen Spieler aussehen. Es mag aber auf lange Sicht auch Tesla beeinträchtigt haben. Ausländische Unternehmen in China haben lange Zeit die Erwartung eines Gegenprozessgrauens für Konzessionen in der Verhandlungsphase erlebt.
Während Menschen auf der ganzen Welt beobachten, wie Trump zu großen Anpassungen bei den globalen Handels- und Investitionsvorkehrungen vornimmt, sehen sie auch, dass der US -Präsident eine enge Beziehung zu Musk aufgebaut hat, die nicht nur der reichste Mann der Welt ist, sondern auch selbst einflussreich und innovativ ist.
Trump ernannte Musk zum Titelleiter des Department of Government Efficiency, umgangssprachlich als Doge und nicht technisch gesehen als Regierungsabteilung bekannt. Die Mission von Doges besteht darin, Betrug, Verschwendung und Missbrauch in den Ausgaben der Bundesregierung in den Vereinigten Staaten zu identifizieren und zu entfernen.
Gegen Musk und Tesla gibt es viele Proteste, die heute beide als Stellvertreter für Trump angesehen werden.
In China haben sich die Tesla -Verkäufe erheblich nachgedacht. Einige Berichte deuten darauf hin, dass die chinesischen Verbraucher ihre Präferenz für chinesische Elektrofahrzeuge ausdrücken, sowie ihre Opposition gegen Musk, der vor nicht so vielen Jahren von einem Großteil der chinesischen Bevölkerung als Held der Technologie gefeiert wurde, wo immer er ging.
In China war Musks Profil, dass er die erste Genehmigung für den Bau und den Betrieb einer völlig ausländischen Tesla-Fabrik in der Vorstadt Shanghai erhielt. Zu dieser Zeit war China Teslas größter Markt, und das Wachstum schien grenzenlos.
Die Beziehung legt jedoch auch nahe, dass Musk in der Lage ist, als Brücke nach China zu fungieren. Musks Engagement für Teslas Shanghai -Operation inspirierte seine Nummer zwei in der Firma Tom Zhu, während der Covid -Sperren in der Fabrik zu schlafenzusammen mit dem reguläre Arbeiterwie Moschus berühmt dafür ist, dass er sich in seinen anderen getan hat Fabriken.
In der Zwischenzeit, Trump sagt, er möchte die Vereinigten Staaten für die Waren, Dienstleistungen und Waren, die die USA für ihre eigene nationale Sicherheit benötigen, weit weniger von anderen Nationen abhängig machen. Dies bringt Trump in den direkten Kampf mit XI, der dem chinesischen Volk zumindest auftreten muss, um die Oberhand zu haben, um die Vereinigten Staaten für China für Dinge wie Seltene Erden Mineralien und Arzneimittel verpflichtet zu halten. Trump hat keine solchen politischen Sorgen, da er befristet ist und nicht wieder für den Präsidenten kandidieren kann. Trotz des Gegenteils. Er ist daher in der Lage, China zu übernehmen, und der Rest der Welt, ob die unmittelbaren Folgen dazu in den Vereinigten Staaten im Inland beliebt sind oder nicht.
Historische Vergleiche
Gibt es historische Vergleiche mit der unwahrscheinlichen Beziehung zwischen Trump und Moschus?
1940 wurde der Präsidentschaftsberater Harry Hopkins eingeladen, im Weißen Haus zu Abend zu essen. Sein Gastgeber (auch sein Chef), der damalige Präsident Franklin Delano Roosevelt, schlug vor, dass er die Nacht verbringe. Er tat es und verließ fast vier Jahre später.
Hopkins war kein gewählter Beamter. Er hatte einen Bestätigungsprozess des Senats durchlaufen, als Roosevelt 1938 als Handelsminister nominierte. Als er 1940 zurücktrat und in das Weiße Haus zog, erforderte seine Rolle keine Bestätigung.
Hopkins wurde zu Roosevelts de facto diplomatischer Gesandter für die Alliierten, zu denen Churchill in Großbritannien, Stalin in der Sowjetunion und Chiang Kai-shek in China gehörten. Als sich die Vereinigten Staaten dem Krieg in Europa und schließlich im Pazifik näherten, wurde Hopkins zu einer unverzichtbaren Leitung und einer Ressource für Roosevelts Beziehungen zu den US-Verbündeten und für das Kredit-Lease-Programm, das Verbündeten militärische Geräte zur Verfügung stellte, die es nicht für sich selbst zur Verfügung stellten.
Wie es Roosevelt tat, hat Trump jemanden außerhalb der traditionellen Bürokratie ausgewählt, um einen spezifischen Aspekt der Politik und seiner Umsetzung voranzutreiben. Musk ist zu einer vertrauenswürdigen Ressource in den inländischen Bemühungen in den USA geworden.
EVS: Der Nexus -Punkt
Der Nexus -Punkt, der diese drei Männer miteinander verbindet und die einen Großteil ihres politischen, persönlichen, reputationalen und finanziellen Erfolgs für die Zukunft definieren und vorausgesagt werden kann, ist das Electric Vehicle (EV).
Donald Trump hat den Autoworkern der Vereinigten Staaten verpflichtet, dass er die Autoherstellung in die Vereinigten Staaten zurückbringen wird.
XI leitet eine politische Partei und eine Regierung, die die EV -Industrie seines Landes subventioniert und die gerade seine eigene EV -Produktion in Südost- und Zentralasien erweitert, wobei mehr kommen.
Und Elon Musk zielt darauf ab, die Dominanz von Tesla auf dem globalen EV -Markt aufzubauen.
Wie wir berichteten und vorhergesagt haben In diesem Bereich am Tag vor den Präsidentschaftswahlen am 5. November 2024 wird Trump alle Maßnahmen vornehmen, die er für notwendig hält und glaubt, dass sie die US -Verteidigung gegen unfaire Handelspraktiken stärken werden. Sein Ziel ist auf China auf keinen Fall beschränkt, da die Liste der Nationen, die von der Exekutivverordnung vom 2. April betroffen sind, deutlich zeigt.
Es kann jedoch argumentiert werden, dass der China -Tarif der Folgende von allen ist.
Vielleicht gibt es kein anderes Produkt als das EV, das am tiefsten den Wettbewerbsvorteil zeigt, den ein autoritärer Einparteienstaat-China-eine kapitalistische Demokratie halten kann: Arbeitskosten.
In einem Land, in dem die Arbeit nicht wirklich oder effektiv für sich selbst verhandeln kann, in dem das Konzept einer „Gewerkschaft“ eine von Management gerichtete Organisation ist, die die Interessen von sich selbst und der chinesischen Kommunistischen Partei, der sie verpflichtet ist, vorangetrieben, ist der Vorteil in China ausschließlich bei den Unternehmen, mit wenig realer Raum für Input oder Ausdruck aus der Belegschaft.
Laut ZipRecruiter beträgt der durchschnittliche Lohn für einen Mitarbeiter der United Auto Worker Union in den Vereinigten Staaten 21 USD pro Stunde. Dagegen, Ein Bericht im Jahr 2023 gaben an, dass der Stundenlohn für einen chinesischen Autoarbeiter zwischen 1,93 und 4,27 USD pro Stunde liegt.
Kfz -Experte Laurent Fix sagte auf ihrem YouTube -Kanal Am 4. April, dass „chinesische Elektrofahrzeuge Detroit in eine andere Rettungspakete drängen werden, es sei denn, sie achten auf.“
Sie fuhr fort: „Trump plant, das Gesetz über die Reduzierung der Inflation zu beeinträchtigen und Zölle in China und anderen Ländern zu stellen, wenn sie importieren wollen, so dass sie sie daran hindern, importieren zu können, aber es hält sie nicht davon ab, hier in den USA aufzubauen.“
Es ist ein zwingender Punkt, der völlig im Einklang mit dem entspricht, was Trump Unternehmen und Investoren auf der ganzen Welt sagt: Wenn Sie die Tarife vermeiden möchten, bauen Sie sie in den USA auf. Würden chinesische EV -Unternehmen diese Herausforderung annehmen? Und würden die Vereinigten Staaten sie lassen?