Aurora Innovation startet mit seiner SAE Level 4 -Technologie in Texas autonome Lkw -Operationen, ähnlich wie Robotaxis und transportiert die Fracht zwischen Dallas und Houston.
Die 18-Rad-autonomen LKWs arbeiten jetzt ohne Sicherheitsfahrer in der Kabine, in einem wichtigen Schritt für den autonomen LKW-Entwickler.
Mehrere Unternehmen konzentrieren sich auf ihre autonomen LKW -Bemühungen in Texas und im Südwesten, um Lkw -Routen zu automatisieren.
Anfang dieses Monats startete Aurora Innovation den fahrerlosen Lkw -Betrieb in Texas und begann mit einer Güterroute zwischen Dallas und Houston für gewerbliche Kunden. Die SAE Level 4-Lastwagen, die ohne Sicherheitsfahrer in der Kabine betrieben werden, haben die 250-Meilen-Route durchgeführt, die von mehreren Tests mehrerer autonomer Lkw-Entwickler im Mittelpunkt stand, von denen viele fahrerlose LKW-Infrastruktur vorbereitet haben.
In diesen Punkt wurde jahrelang geforscht und viele auf dem Straße Tests in Umgebungen geöffnet und für den regulären Verkehr geschlossen, wobei die Innovation von Aurora eine erfolgreiche Runde von Validierungstests erreichte. Tatsächlich wurden jahrelang beaufsichtigte Tests durch Aurora bereits 10.000 Kundenlasten von seinen Prototypen geliefert, die rund 3 Millionen Meilen überschritten haben.
Die ersten beiden kommerziellen Kunden von Aurora sind Uber Fracht- und Hirschbach -Motorlinien. Hirschbach konzentriert sich auf temperatur- und zeitempfindliche Fracht und bewertet wie andere in der Branche Zuverlässigkeit und Sicherheit zu einem Zeitpunkt, an dem ein Fahrermangel und andere Gerätedrücke vorhanden sind.
„Die Veränderung einer alten Schulbranche wie Lastwagen ist nie einfach, aber wir können die Sicherheits- und Effizienzvorteile, die diese Technologie liefern kann, nicht ignorieren“, sagte Richard Stocking, CEO von Hirschbach Motor Lines.
„Autonome Lastwagen werden nicht nur dazu beitragen, unser Geschäft auszubauen, sondern auch unseren Fahrern ein besseres Leben, indem sie die längeren und weniger wünschenswerten Routen umgehen.“
Die geschäftige Route von Dallas to Houston zwischen den Lagerhäusern ist lediglich die erste, die Aurora in diesem Jahr zur Automatisierung von Automatisierung plant, um die fahrerlosen Lkw -Dienste auf Phoenix und El Paso später in diesem Jahr zu erweitern.
Aurora Aurora Innovation
Und Aurora konzentriert sich nicht allein auf die riesigen Lkw -Routen im amerikanischen Südwesten, die diesen Teil des Landes zu einer kritischen Kulisse für die SAE -Stufe 4 -Lkw -Innovation gemacht haben. Ganze spezialisierte Hubs werden von den verschiedenen in Texas eingebetteten autonomen LKW -Entwicklern geplant und gebaut.
Die SAE Level 4 -Technologie selbst ist analog zu Robotaxis, jedoch nur bis zu einem gewissen Punkt. Fahrerlose Lkws müssen in geschäftigen Städten viel weiter die Straße hinunter schauen als Robotaxis, und müssen Schritte unternehmen, um auf Situationen zu reagieren, die sich noch einige Sekunden lang nicht entfalten. Dies schließt die Fähigkeit ein, Fußgänger im Dunkeln aus Hunderten von Metern entfernt zu sehen und in der Lage zu sein, vorherzusagen, wann ein anderes Auto ein rotes Licht ausführt.
Daher muss die Reichweite seiner Sensorhardware weiter draußen in den Raum und rechtzeitig nachsehen, da LKWs auf einem Cent nicht aufhören können.
„Wir haben Aurora gegründet, um die Vorteile der selbstfahrenden Technologie sicher, schnell und im Großen und Ganzen zu bieten. Jetzt sind wir das erste Unternehmen, das erfolgreich und sicher einen kommerziellen fahrerlosen LKW-Service auf öffentlichen Straßen betreibt“, sagte Chris Urmson, CEO und Mitbegründer von Aurora.
Mit einem erfolgreichen On-Road-Start Anfang dieses Monats wird klar, dass wir mit dem Start des kommerziellen Dienstes von Aurora auf 2025 als entscheidendes Jahr für fahrerlose Lastwagen zurückblicken werden.
Eine der nächsten Fragen, auf die die autonome Lkw -Haushaltsbranche, lange vor der Frage der Rentabilität, beantworten muss, ist, wie nahtlos eines Frachtlaufprozesses entlang größerer Entfernungen in Texas erreicht werden kann, wobei Dutzende von LKWs sofort arbeiten und aus der Ferne überwacht werden.
Das Erreichen eines größeren Betriebsgrads wird zu den nächsten großen Tests für Aurora und andere gehören.
Werden fahrerlose LKWs in vielen US -Bundesstaaten bis 2035 ein häufiger Anblick sein, oder wird dies eine relativ Nischentechnologie bleiben, die auf eine Handvoll Routen in einigen Staaten beschränkt ist? Lassen Sie uns wissen, was Sie in den Kommentaren unten denken.
