Was Mercedes-Benz für die Autowelt darstellt, ist Dunlop für die Reifenindustrie: ein Pionier. Carl Benz erfand 1886 das Automobil. Zwei Jahre später entwickelte John Boyd Dunlop den ersten luftgefüllten Gummireifen. Die Erfindung des britischen Tierarztes wurde zur Keimzelle eines der bekanntesten Reifenhersteller der Welt: Dunlop. Zuletzt jedoch war es um die Marke vor allem in Europa still geworden. Der Reifenkonzern Goodyear hatte zwar die Markenrechte von Dunlop übernommen, vernachlässigte jedoch die Weiterentwicklung. Eines unter zahlreichen Indizien: Die berühmte „Dunlop-Kehre“ am Nürburgring wurde 2021 in „Goodyear-Kehre“ umbenannt. Nun jedoch lebt Dunlop wieder auf. Im vergangenen Jahr wurden die Markenrechte vollständig an den japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries verkauft. Jetzt erfolgt der Neustart auf der Produktseite: In Form des neuen Sommerreifen Blue Response TG – wobei TG eine Abkürzung für Touring ist.
Entwickelt wurde das neue Sommerreifenmodell, das sowohl für klassische Pkw als auch für SUVs ausgelegt ist, von Ingenieuren aus Deutschland und Japan. Wie Dunlop bei der Präsentation verdeutlichte, standen bei der Konzeptionierung des neuen Pneus Sicherheit, Effizienz und Fahrdynamik im Vordergrund. Vorgestellt wurde der Blue Response TG jetzt auf dem „Circuito de Sevilla“, einer Ende 2024 eröffneten Rennstrecke, etwa 15 Minuten außerhalb der andalusischen Hauptstadt. Bei anschließenden Testfahrten über einen Slalomparcours, Ausweichübungen und dynamischen Kurvenpassagen konnten insbesondere die Grip-Eigenschaften des Dunlop-Pneus ausgiebig erfahren werden. (Lesen Sie auch: Ford Mustang und Co. – das sind die ikonischsten Autos der 60er-Jahre)
Dreizonen-Rippe für besonders gute Haftung
Für eine möglichst optimale Haftung des neuen Sommerreifens hat Dunlop die sogenannte Dreizonen-Rippe speziell ausgearbeitet. Erkennbar wird das an einem Profildesign, das so gestaltet ist, dass die Aufstandsfläche des Reifens das Wasser auf der Fahrbahn besonders effizient ableitet. Der Reifen haftet dadurch auch bei Nässe besonders gut. Gleichzeitig wurde auch die Lauffläche überarbeitet, die nun steifer ist. Das bedeutet: Die einzelnen Profilblöcke verformen sich auch unter Lasteinwirkung deutlich weniger. So soll die Kraftübertragung in Kurven und beim Bremsen besonders gleichmäßig gelingen. Eine weitere Neuerung des Reifens betrifft die seitlichen Rillen des neuen Pneus. Diese sind so gestaltet, dass sie durchgehende Kanäle bilden, um so die Luftströme zu glätten und Vibrationen zu dämpfen. Zudem konnte so das im Fahrzeug hörbare Abrollgeräusch reduziert werden.
Für den Blue Response TG wurde auch eine neue Laufflächenmischung entwickelt. Sie enthält, im Vergleich zu bisherigen Modellen, längere und widerstandsfähigere Polymerketten. Die Polymerketten sind sozusagen das Gummi-Grundgerüst, das Reifen flexibel, haltbar und formbar macht. Mit der neuen Mischung ermöglicht Dunlop ein gleichmäßigeres Abriebbild, was den Verschleiß reduziert und so die Laufleistung des Reifens erhöht. Insgesamt, so verspricht Dunlop, wird mit dem neuen Modell das Handling präzisiert, der Bremsweg verkleinert, die Haftung verbessert und der Rollwiderstand reduziert. Offenbar hat Dunlop nicht zu viel angekündigt. Denn der neue Sommerreifen wurde von der Zeitschrift „auto motor und sport“ im Vergleichstest mit sieben weiteren Reifen als Testsieger ausgezeichnet.
Der Dunlop Blue Response TG ist ab sofort im Handel erhältlich. Angeboten wird er in den Dimensionen 15 bis 21 Zoll in insgesamt 99 Größen.
Quelle:
www.gq-magazin.de
